新能源乘用车同比增长一倍
据乘联会数据显示，2022年第三季度全国狭义乘用车销量652.5万辆，同比增长37.1%，环比增长38%；新能源乘用车销量持续走高，三季度交出187万辆成绩单，同比增长106.8%，环比增长47.1%。
虽然国内多地疫情爆发导致局部静默管理，对终端销售产生一定影响，但在购置税减半以及各地不断颁布促消费政策推动下，三季度各级别车型销量均实现同比、环比双增长，市场回暖明显；随着年底的到来，各车企必将加大“油门”，冲击年度目标，第四季度乘用车市场表现有望超过第三季度。
比亚迪领跑榜单
车企销量榜单TOP10，仅日产、五菱同比出现下跌，其他车企均实现增长；自主车企比亚迪，延续高速增长势头，销量超过43万辆，同比增长超过120%，稳居榜单首位。
对于比亚迪来说，2022年是不同凡响的一年，先是宣布停止燃油汽车的整车生产，再者在新能源汽车赛道上，销量超过特斯拉，摘得“魁首”的位置；新能源汽车的市场正持续扩容，市场潜力巨大，未来新能源汽车市场的“厮杀”将愈发激烈。
BBA稳居榜单头部
豪华品牌车型整体表现疲软，多数车型销量同比下跌，但BBA依然稳居榜单前三，奔驰以19万辆销量居于榜首，同比增长22%；经历连续六次涨价的特斯拉，销量不减反增，去到12万辆，位居BBA之后，同比增长超过6成。
日系轿车颇受消费者喜爱
轿车销量TOP10榜单中，日系品牌车型颇受市场追捧，占得六个席位；在日产的销量中，轩逸是绝对的支柱车型，但三季度表现差强人意，同比下滑16%，让日产感到欣慰的是，轩逸依然稳坐冠军席位。
B级车销冠被雅阁摘得，三季度共售出6.2万辆，同比增长64%，多年来建立的优秀口碑、可靠的品质、居高不下的保值率，是雅阁在复杂市场环境中展现强大实力的原因。
哈弗H6被CR-V超越
SUV市场表现相对较好，整体售出315万台，同比、环比增长均超过40%；TOP10榜单内，多数车型销量表现胜过去年同期。
即使经历了“机油门”事件，也抵挡不住消费者对它的信赖，作为中国城市SUV的“启蒙者”，CR-V三季度卖出5.7万辆，赶超哈弗H6，一举夺得SUV销量榜冠军，同比增长超过四成，除了背靠东本在中国市场强大的影响力，更多在于进入中国的16年间，CR-V不断调整自身以适应市场的变化。
GL8霸主之位难以撼动
别克GL8销量破3万，登顶MPV销量榜，成为国内 MPV 市场的引领者；在中高端MPV市场中，别克GL8一直是行业里当之无愧的“一哥”，纵然近些年有诸多挑战者加入，纷纷叫嚣着取代GL8的位置，但最终没有一个成功的，GL8就像一颗参天大树一般，任凭外界如何风雨摇曳，在自己的位置上屹立不倒，难以撼动。
新能源领域自主品牌占尽优势
新能源车型方面，五菱宏光MINI EV一直占据销量榜首，三季度销量超过10万辆；作为微型电动市场的“常青树”，其受市场欢迎程度不言而喻，但随着奇瑞QQ冰激凌等同类型竞争对手的出现，未来宏光MINI EV的销量增速或将持续放缓。
比亚迪在行业领先优势逐步扩大，TOP10榜单，比亚迪旗下产品占据榜单六席，其中，宋PLUS新能源已成为SUV市场中不可忽视的存在，三季度售出9.3万辆，同比增长翻一番，远超燃油SUV榜首CR-V；中级车比亚迪汉强势崛起，三季度销量达到特斯拉Model 3的2倍，同比大增166%。
榜单内除了特斯拉，其余都是自主品牌车型，合资品牌在新能源领域完全没有优势，我们正在见证着时代的改变。