一提到马自达，相信大家想到的都是「漂亮」、「运动」等字眼，虽然不属于市场上热销的品牌，但马自达凭借着自身独特的差异化产品口碑还是十分不错的，也拥有了一批忠实的粉丝。可是最近这两年的市场表现和关注度都有所下降。
其中作为马自达在华旗舰车型的 CX-8 的表现甚至可以用「惨淡」来形容，从车 300 二手车 APP 的销量排行榜中可以看到马自达 CX-8 今年 5 月的销量仅为 135 台，最近的几个月销量也都在百台左右徘徊。
今年以来月销量最低的 2 月份马自达 CX-8 只卖出了 85 辆，记得当初 CX-8 刚刚上市的时候对外的宣传都是和汉兰达竞争，在网上的讨论中很多声音也都是期待它的到来能给丰田汉兰达带来一些挑战，可惜结果事与愿违。
马自达 CX-8 的外观设计非常独特，当初 CX-8 刚刚发布的时候，网上对于它的颜值是高度认可的，马自达「魂动」的设计理念真的是放在哪台车上都能赏心悦目，哪怕是这种大块头 SUV 车型。
唯一有些遗憾的是，马自达 CX-8 的外观和它的同门「小弟」 CX-5 相似度有些太高，缺少了一些作为旗舰车型的独特性。
内饰部分马自达 CX-8 延续了家族一贯的简洁、以驾驶者为中心的风格，只是看上去更为大气。整体用料不错，设计感也不错，人机工程学做的同样没话说，只是中控屏幕的尺寸稍显有些小。
马自达 CX-8 的长款高分别为 4955mm、1842mm、1733mm，轴距是 2930mm，除了宽度以外，别的数据都达到了同级的主流水平，实际的空间表现也尚可，但对比汉兰达并没有体现出什么明显优势。
马自达 CX-8 的操控性可以说非常出色，延续了马自达「人马一体」的驾驶理念，这么大一台车开起来依然很灵活。不过对于这种七座 SUV 车型来说，这只能算锦上添花，而且它的绝对动力并不强，全系搭载的都是一具最大马力 192 匹的 2.5L 自然吸气发动机。
此外，在保值率方面马自达 CX-8 表现得不太理想，根据车 300 二手车 APP 的保值率排行榜显示，它的 3 年保值率仅为 59%，低于同品牌的其他 SUV，也低于同类车型的平均值。
再看对手汉兰达的 3 年保值率高达 91%。
「漂亮」、「操控性好」都是马自达 CX-8 在同级别的优点，但是消费者在考虑购买一辆中型或者中大型 7 座 SUV 时，讨论的重点往往还有空间、尺寸、燃油经济性以及保值率。种种原因，CX-8 成为了叫好不叫座的车型。
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