杭州限牌对二手车买卖有哪些影响?

    杭州限牌令一出,买车和卖车交易一律暂停,整个汽车交易市场顿时陷入冰冻期。

由于限购的实施细则尚未出台,车市如何走向很难预测。不过,多位二手车商表示,可以肯定的是,等到4月26日重新开放上牌后,二手车价肯会有一定幅度的下跌。“我估计下跌幅度在10%左右。”车三百二手车商说。

国三标准的车价格将走低

对于想置换一辆新车的车主来说,如果你的旧车没达到国四排放标准,今后二手车价的贬值幅度可能会比较大。一方面,限牌将导致二手车市场需求减少,成交量大幅萎缩;另一方面,杭州市场上的二手车,除了在本地市场流通外,有相当一部分要被转卖到外地去。随着各地纷纷提高准入标准,国三排放的二手车市场空间越来越小了。

车三百CEO许伟说,杭州的二手车转卖到山东、福建、广东等周边省份比较多。不过,现在福建的福州、泉州,广东的广州、深圳、珠海、东莞、佛山,山东的济南、青岛、烟台、威海、淄博等都提高了门槛,只允许符合国四排放标准的车辆转入,而浙江省内的宁波、嘉兴、金华、丽水、衢州、绍兴、台州、温州等地,也把门槛提高到了国四标准。

大量外地城市进不去,杭州本地需求量又受到限制。“2010年以前上牌的车,大多数都达不到国四标准,可以预测,这类二手车价会有较大幅度的下跌。”车三百二手车车商刘经理说。

带牌二手车涨价空间有限

按照限牌政策,3月26日前车商手中的存量二手车,经过备案后允许带牌销售。记者从杭州汽车城了解到,目前市场商户手中的存量二手车大约有1万多辆,这些车在销售时,不需要客户先行取得购车指标。

不过,业内比较一致的看法是,二手车商并不会把手中的车牌全部随车卖出去,因为卖了车牌后,自己手中就没牌了,会影响到今后收车。某车三百二手车商目前有200多辆存量二手车,但车商表示,公司不会销售带牌车(即不会将车与车牌指标一起出售)。

此前,有车商赶在限购前囤了大量二手车,希望借限牌的机会大赚一笔。那么,带牌车的价格会比无牌车高多少?对此,有不愿透露姓名的业内人士认为,带牌二手车价格高不到哪里去。他的论据是:首先,限购前的疯狂抢购已经透支了很大一部分购买力,接下去一段时间买车的人其实不会太多;其次,要买车的人,首先会尝试通过摇号获取车牌,只有在多次摇号不中的前提下才会考虑花钱买指标(比如参加拍卖或者买带牌二手车);再者,初期车牌拍卖价格不会高,估计就起拍价出头一点。那么,有多少人愿意花一大笔钱去买一辆带牌的二手车呢?

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杭州“后限牌”时代 车企“且行且珍惜”

     “空降式限牌将成为一种趋势!”、“下一个限牌城市是谁?”……在网友纷纷探讨限牌之时,后限牌时代悄然到来,限牌将给所有限牌城市的汽车生态带来前所未有的变革。从前五个限牌城市的经验中可以看出“限牌”带来的是机遇与挑战并存。在上演了末路狂花一般的通宵营业之后,接下来的杭州车市究竟何去何从?杭州车市的格局又将发生怎样的变化?

针对这些行业、经销商和消费者最关心的话题,小编全面解读了限牌新政策以及意见领袖的独到看法,总结如下,供大家参考:

总体销量:置换需求旺盛,足够喂饱车商

毋庸置疑,限牌之后对于新车销量必然产生影响。无论是摇号还是拍卖,限牌城市每个月的上牌量都是受到限制的。但是,经销商完全没必要被一击闷棍击昏而失去理性思考。我们通过数据的分析可以发现:以杭州地区目前的机动车保有量来看,后限牌时代,大量的换购需求或许能为车市“保驾护航”。

限牌后的杭州新车蛋糕分成两块,一块为新车增量指标,每年增加8万辆,这是市政府一年中投放市场的量;另一块是二手车更新换代的量。资深业内人士一直在对限牌进行研究,他们认为,参照6%-7%这样的换购比例,以杭州地区目前约257万辆保有量来看,每年由换购产生的销量大约在15.42-17.99万辆。最终也将生成23.42-25.99万辆左右的新车销量。去年杭州的新车销量是28.49万辆。参考这个数字,我们可以推测,限牌对于未来杭州的新车销量总体上不会有太大的影响,足够保证让现在的经销商过得很“滋润”。

新车价格:可能稳定,也可能拼到更低

对于消费者来说,一旦限牌,很可能就意味着购车成本的增加。与此同时,有人还会担心:限牌以后车商的销量变小了,会不会把车价往上提来保证利润呢?关于限牌对车价的影响,往往会出现两边倒的现象:

部分车商认为,限牌之后销量减少了,车商很可能会通过稳定价格的方式来实现利益最大化。因为这个时候比拼销量已经不现实了,固定的蛋糕只有这么大。尤其是同一品牌的经销商,很可能会采用抱团取暖的方式,在价格上达成一致。

而另外一个观点是,限牌对车商应该不会产生太大影响。每个月的销量基本就是固定的,没有往上冲的空间了。所以大家也没必要比谁的车价低了,本身的量就少,更需要保证单车的利润。这样一来价格会变得比较稳定,大家的注意力会转向服务升级等其他方面。

蛋糕变小之后,经销商究竟是会各安天命,还是会更卖力地争抢市场?况且车企一贯有打价格的作风,要想在短时间内解决这个问题也实属不易,所以在限牌后的近段时间内消费者购车成本不至于高涨。

二手车市:旧车回购价格走低,更多销往外地

在近日的汽车城二手车交易市场走访中,记者发现,原本人满为患的二手车交易区,自限牌消息公布之日起,就瞬间冷清了很多。而据记者调查了解,有不少二手车商目前正处于资金“被套”的窘境。有人转行了,有人想要“跳楼”了,有人早早地把店铺从杭州搬到周边城区了……

杭州限牌导致二手车市场受挫,但是这时我们依然可以向早限牌城市取经。

限牌之后,北京的二手车商经历过一个非常痛苦的阶段。因为他们收进来的二手车变得很难卖。原因很简单,那些辛辛苦苦摇到车牌的消费者,大多希望买台好点的车,否则都觉得对不起自己的好运气。当然,经过艰苦卓绝的摸索,北京二手车找到了其他销路。用网络和其他手段,这些车卖到了外地,也算是找到了出路。

凡事都是两面的,正是因为二手车在北京本地的销售欠佳,也导致了车商在北京能够用更低的价格拿到二手车,而这些车到了外地,同样能卖个好价钱。因此北京不少4S店纷纷拓展了自己在二手车领域的业务。限牌之后,在二手车业务的发力,一方面能帮助经销商实现利润来源多样化,更重要的一方面,是能够以此促进新车销售。

限牌对于当地汽车行业格局的影响,具体变化得看政策。但是限牌之后,4S店想要继续生存,需要进行的变革也是在所难免的。接着在真正限牌的半年之内,车市会有点“冷”,销量变小,经销商觉得日子有点难过,这主要是因为在抢购阶段提前释放了大量需求。但是在半年之后,销量会逐渐回升,进入到一个比较稳定的阶段。

杭州车企们“且行且珍惜”吧!

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车子两天就卖了!

像往常一样忙碌一天的团队要结束今天战斗了,接到了一个客户电话,对方高兴的喊道,我车子卖掉了。一个北京的客户,前2天在我们平台上发布了一辆polo。“你们车三百二手车评估的价格为4万5,我就按照4万5标的,然后不到2天我的车就卖了。我去过花乡,那些贩子就给3万3,我去4S店,一番全面检测他们也就给3万5,你知道么,结果我卖到了4万2,很开心,你们估值很靠谱!”

一天的疲惫听到客户这般评价我们立马像打了鸡血一样,感觉到很振奋。其实车三百估值表面看上去和其他网站估值一样很简单,而内部运算机制很复杂,而不是像其他网站一样简单的根据固定的公式计算给个结果或者给出的估值范围让用户无法适从和参考。

车三百的估值包含三个大部分,一是大数据,目前车三百数据基础超过2000万条包括互联网上和车商真实交易数据;二是分析模型,车三百基于搜集的大数据对每个车型的折价进行曲线分析拟合;三是人工智能,车三百设计人工智能技术先后学习了30多位顶级的二手车评估师的评估经验和规则应用到了评估模型中。

还记得那台战胜国际象棋大师的深蓝吗?车三百智能评估终究会代替不确定的人工评估方法!

大数据时代大学问-二手车估值

大数据时代的到来,一方面数据获取变得越来越简单,谁都可以获得。然而这个时代真正的挑战在于,对于这些谁都可以获取的数据,真正提取出有价值的东西。这种能力的高低很大程度上决定了一家互联网公司的生存状况,而且这种影响会越来越大。

各行各业对于大数据的分析正日益变得热门。在二手车行业,大数据也打开了应用之门,其中最热门的莫过于二手车估值。不可否认,越来越多的二手车源会发布在网上,互联网二手车估值即将大行其道,但是如何做得精准并且被市场认可,是各家二手车估值网站都卯足了劲在研究的东西。

目前国内共有3万多种车型,每种车型的销售大概3年期,例如09年的车型08年底就开始卖,10年初还在销售库存,那就是9万种情况,而二手车有地区差异全国300多个城市,每个车型有一辆做参考,也要2700多万条数据。最关键的是历史参考价格还有时效性,一个月两个月数据可能很有效,一年前的数据已经失效了,一年500万数据,相对于需要几个月的2700万估值基础数据,简直就是杯水车薪。

大数据估值并非求平均价格,线性加权那么简单,二手车折价线是曲线,而且每个车型曲线都不相同,可现在市面上有几家做二手车估值的还没有真正技术含量的估值系统就拿出来招摇无非是资本在后推动而已,最终将不能接受大众检验而被市场抛弃,真正估值模型一定是将商业大数据和估值行为经验大数据相结合才能真正做到准确靠谱,这其中牵扯到高深的数据模型和分析模型。

车三百二手车评估系统借助南大数据分析人工智能世界顶尖的团队力量,目前奋战已有5个月了,仍然还在持续优化中。希望给用户带来更准确可靠的估值!

网上二手车到底是车商还是个人卖得便宜?

当我们在网上查找二手车源的时候,不管是哪家网站,都会把车源信息简单的分为个人和车商两大类。有的朋友潜意识上就对“商”字就有意见,向来觉得无商不奸,毕竟车商的车子是从个人那里收来的,那肯定比个人要卖得贵,这些朋友就偏向于标识为个人的。也有的朋友觉得个人的交易不安全,各方面没有保障,毕竟买辆二手车也不是小物件,还是要小心行事。以上总总,对于个人车源和商家车源的态度,考虑到方方面面,因人而异。在此本文也不会深入探讨,正如标题所言,这里我们就拿价格说事,通过车三百二手车评估系统收录的海量网上报价,究竟是谁卖得便宜?呵呵,我想这是买主们最关心的事情。

选取近一个月内网上发布的车型,根据发布数量可以拿到目前在售车源中排名前十位是:

个人商家价格比较
比较同一款车,在商家和个人车源的报价。

看到这张统计结果,你有什么想法,是不是有些出乎意料。商家个人报价均价基本一致,看不出谁比谁便宜,而且,就这10款车来看,还是商家便宜的多一些。商家报价时虽然考虑到收购成本和利润,但由于量大而且在许多花费上都能精打细算,控制成本。并且对车价把握比较准确,报价会比较接近于市场价。而个人卖家往往缺乏经验,标价偏高,谁都想自己的爱车多卖点钱,此外一般个人车主选择自己卖车的普遍对价格期望值较高。

所以各位买家在买二手车时,不要因为价格而在刻意追求个人还是商家车源,应当一视同仁,价格虽然重要,车辆的具体状况,保险,售后等等方面也是需要考虑的问题。对于初次进入二手车市场的买家新手来说,选择有诚信,受好评的商家性价比高的车是最佳选择。车三百即将推出车商的信誉评价等级,对车商的资质,信誉,受到的评价等各方面进行打分,为你选择车商提供最全的信息。

当然,从我们分析个人车源数据及历史经历来看,一些性价比特别高(参考车三百网站上的性价比排名)的二手车往往也出现在个人车源里,同样由于个人卖家缺乏经验导致,车三百精确估值系统就是为这些人准备的。而且这种被车三百估值后性价比超高的车子,往往一放出来就被抢走了。有个同事准备买二手车,好几次看到排名靠前的车子,觉得非常合适,可惜打电话过去都已经出手了,而且确实是个人卖家。后来他在车三百的车辆列表页邮件订阅了感兴趣的车源,能够及时的把性价比高的车源推送给用户,最后很幸运地买到一辆,现在开着小车跑来跑去,忙着装修房子呢。

车三百二手车估值,创业100天

看到网上有人贴强哥当年创业家人不理解,有感而发,想在百合记录一下自己的创业经历。

说实话踏上创业路开始有些稀里糊涂,有一天店哥来找我,说想做个二手车估值网站,简单在茶社聊了下感觉项目还算靠谱,就答复回去先研究一下,第二次店哥来 找我的时候,我实实在在的感受到了他的决心,他说他出100万,我们就先干吧,要同意我们就开始注册公司,我说回去和家人商量商量,先和老婆商量,老婆说 “支持!说失败了我养你,我一个月还有大几千收入呢,反正够吃饭了。”眼泪哗哗的!

后来一直在想要不要告诉家人,考虑了半天最终觉得还是 要和父母说说,结果他们也表示无条件支持,还问我需不需要钱,我说不需要,目前筹备公司我另外一个朋友店哥出钱,开始没有办公室,店哥在金山大厦借了个超 大的房子,进去有点恍惚觉得如果有天所有人都坐满了也许我们就离成功不远了,店哥负责商务,我负责技术,很快又找了三位战友加入,以前一直在公司做,不知 道创业长啥样,现在走出了这步才发现艰辛的同时也带着很多精彩,在店哥的“忽悠”下,我们都嗷嗷叫着干,每天12点是家常便饭,周六周日基本都没有休息, 中间遇到无数困难,都一一排除,中间最难的是估值准确性,后来店哥找到南大一个超级牛逼数据分析和建模团队搞定,大家才算缓过劲。最终在过年时候系统上线了。

http://www.che300.com, 这一百天来我们最让我们欣慰的是我们的努力得到少许令人鼓舞的回报,我们的访问逐步增加,每天都在上涨。创业当时觉得特别畏惧,现在真的走出来这步,心态 却坦然了许多,创业也没有哪么可怕。创业到今天已经是100天的日子了,不知道未来是什么样,但是我们一直在前行,不知道努力会不会有回报,我们一直会坚持!

“车三百二手车估值,没有想到你们真的很有用!“

像往常一样,我们今天客服的QQ响起滴滴的声,”您好这里是车三百客服,请问您要买车还是卖车?“, ”我买车,不过已经定了,我买了辆凯迪拉克,就在你们网站搜的,是家车商卖的,我看照片发现车子看上去很新,就动心了,约了去看车,车子很好,还有6个月质保,于是就开始谈价格了。开始他们不肯让多,咬着12万价格不放,我说,车三百估值价格是10.8万,你这个价格差价太大了,我看了他们历史记录,你这个12万价格肯定高了,虽然车况很好,但价格不能太离谱吧。车商一开始还和争论了一番,后来我干脆使出杀手锏,说不放到价格10.8万我就不买了!车商说要找自己合伙人商量下,不过最终还是同意卖了,今天真的很感谢你们,我不太懂二手车,对价格也没有底,砍价是肯定是知道要砍的,但如果当初没有这个估值参考,可能也就还个2-3千,那就亏大了。所以特别来谢谢你们!”

后来客服把所有聊天记录发给我,我转发给了团队所有人,用户的肯定就是对我们莫大的肯定,我们车三百二手车估值的愿望就是让二手车价格变得透明,我们一直在努力,你们的肯定就是对我们莫大的鼓舞,希望这样的案例不是个例,持续发生,让我们一起努力改变二手车这个封闭的世界!

车三百利用大数据对二手车估值

每年的二手车从年前11月份慢慢进入旺季,到第二年3月份二手车销售的高峰期后,二手车销售也渐入了淡季。4月份二手车价格也随着新车的降价和整个二手车市出现的平缓状态而有所下调。新车降价,往往会造成同一级别车型和二手车型价格的下降。

二手车行业发展现状

1)近年交易数据统计分析

2007年至今,我国新车销售呈上升态势,产销比接近1:1,通过信息表可以看出,2009年起,汽车市场交易量呈井喷态势,从2007年至2010年底,汽车产销增长率分别高达105.6%与105.4%;市场发展趋于成熟。另一方面,二手车市场交易量也逐年上升,从2007年至2010年,二手车交易量增长率接近50%,交易额增长率为62.8%。就目前的统计数据来看,我国二手车销售市场发展较为缓慢,与新车销售比保持在1:3到1:5之间,对比发达国家的车市经验,二手车市场交易量大,己形成规模效应。德、日、美等国家二手车交易量均远远超过新车的交易量,一般均比新车高出1倍以上。

据不完全统计,日本二手车年销量己连续多年超过其新车的销量,德国和美国二手车年销量已是其新车销量的2倍和2.5倍,英国则达到3.5倍。有关资料表明,西方成熟的汽车市场上,汽车报废周期平均为8-12年,而汽车更新周期平均为4年,可见二手车市场有相当的空间。相比较国外的二手车市场来说,国内的才刚刚起步,但是势头却很猛烈,而且前景不容小觑。

2007-2013年我国汽车产销量一览

年份

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

新 车

产量(万量)

888.24

934.51

1379.1

1826.4

1841.9

1927.2

2211.7

产量增长率

22.02%

5.21%

48.00%

32.44%

0.8% 4.6% 14.8%

销量(万量)

879.15

938.05

1364.4

1806.1

1850.5

1930.6

2200

销量增长率

21.84%

6.70%

46.00%

32.37%

2.5%

4.3%

13.9%

二 手 车

二手车交易量(万量)

265.76

273.73

333.86

385.19

433

480

520

交易额(亿元)

1069.7

1182.6

1488.3

1741.3

2108.8

2636.3

2916.5

二手车与新车销量比值

1:3.3

1:3.4

1:4.1

1:4.7

1:4.3

1∶4

1:4

2)另一方面,政府部门出台了一系列促进汽车产业发展的政策措施,另一方面是企业积极应对,开拓创新,加快发展。目前国家已经颁布新的《二手车鉴定评估规范》将于2014年开始实施,我们相信二手车鉴定评估终于将有据可依。

3)根据中国汽车工业协会2013年报告,目前我国二手车市场主要存在两大问题:

a. 缺乏公开透明的信息制度。正是因为缺乏相应的法律保护,二手车商家在追求利益最大化的前提下,就尽量制造虚假信息,瞒报各种车辆的真实信息,以假乱真、以次充好等等现象则成了行业内的一大习惯,这就直接影响了消费者的购买心理,加上事故车、泡水车等问题车的出现,让许多打算购买二手车的消费者只能望而却步。

b. 价格评估靠经验。目前还没有一家消费者公认接受的第三方二手车的评估机构,这也造就了“经验估价”成为了整个二手车行业价格评估的主要方法。想卖车的车主也只能到商家那里去做不对等的价格评估,而商家给出的价格几乎是低于车主预期甚至是离谱的价格。

对于问题a,可能需要长时间由国家制定政策与市场机制相结合,将那些没有诚信的车商慢慢淘汰出市场。目前尚未有非常高效直接的解决办法。

而对于问题b,价格评估这一块,目前国内市场出现了新的解决方法,也是伴随着大数据的发展而诞生的,就是利用大数据估值。

大数据估值

大数据估值,通俗的讲,比如我想在南京买一辆福特福克斯,利用大数据估值专业的估值网站会收录互联网上所有同类车辆及新车价格等与估值相关因素,建立估值模型,为你提供准确的估值报价。因为有大量的数据参考,所以基本会估出一个比较靠谱的价格。目前也是大家公认的解决人工估值不确定性的有效途径。

车三百(车300,che300)能否在二手车爆发前夜顺势而为有所建树,需要我们团队全体同仁共同努力。

各大城市二手车的环保准入标准

车三百为您收集整理全国各大城市的二手车环保准入标准,欢迎查询。

省份 城市 排放标准 标准介绍
安徽 滁州 国Ⅰ排放标准 国Ⅰ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
阜阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
亳州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
合肥 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
淮南 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
黄山 其他 汽油:国Ⅳ排放标准;柴油:国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
六安 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
宿州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
北京 北京 京Ⅴ排放标准 京Ⅴ排放标准。
重庆 重庆 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
涪陵 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
江南 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
黔江 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
万州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
永川 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
福建 福州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;中型(含)以上载客汽车及所有载货汽车、挂车和微型载客汽车不允许迁入。
南平 其他 汽油国Ⅳ排放标准,柴油国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;微型客车不收。
泉州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;微型客车、中型(含)以上客车不允许迁入。
三明 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;出租、营运、营转非、出租转非车辆不允许迁入;货运初登满4年不允许迁入;其它车辆满5年不允许迁入。
厦门 其他 汽油车辆国Ⅳ排放标准,柴油车辆国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;微型客车、中型(含)以上客车、全部货车、挂车不允许迁入。
甘肃 白银 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
定西 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
甘南藏族自治州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
金昌 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
酒泉 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
兰州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
临夏州回族自治州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
陇南 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
平凉 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
庆阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
天水 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
武威 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
张掖 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,使用性质为出租转非,不符合标准的不允许迁入。
广东 潮州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
东莞 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
佛山 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
广州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
河源 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
惠州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
江门 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
揭阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
茂名 京Ⅴ排放标准 国Ⅴ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
梅州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
清远 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
汕头 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
汕尾 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
韶关 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
深圳 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
阳江 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
云浮 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
湛江 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
肇庆 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
中山 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
珠海 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
广西 北海 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
崇左 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
贵港 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
桂林 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
河池 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
贺州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
来宾 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
柳州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
南宁 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
贵州 毕节地区 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
贵阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
黔东南州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
黔西南州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
遵义 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
海南 海口 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
琼北 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
琼南 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
三亚 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
洋浦 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
河北 保定 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;初登5年以上车辆不允许迁入。
沧州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
承德 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;注册登记已满3年的各类出租车、营运客车不允许迁入。
邯郸 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;平头车不允许迁入。
衡水 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
廊坊 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,2.注册登记满1年的各类营运客车,3.注册登记满2年的货车,4.注册登记满3年的各类机动车,不符合标准的不允许迁入。
秦皇岛 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
石家庄 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
唐山 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
邢台 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;初登4年以上车辆不允许迁入。
张家口 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;初登2年以上车辆不允许迁入;营运车辆不允许迁入。
黑龙江 大庆 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准。不符合标准的不允许迁入。
大兴安岭 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
哈尔滨 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
鹤岗 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
黑河 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
佳木斯 其他 汽油国Ⅳ排放标准,柴油国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
鸡西 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
牡丹江 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
齐齐哈尔 其他 初登5年以上且使用性质为货运的车辆不允许迁入;初登5年以上车辆,不允许迁入。
七台河 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
省垦区 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
双鸭 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
绥化行署 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;临近报废期3个月不接收。
伊春 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
河南 安阳 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
鹤壁 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;初登5年以上车辆不允许迁入。
焦作 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
济源 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
开封 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
漯河 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
洛阳 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
南阳 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
平顶山 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
濮阳 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
三门峡 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
商丘 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
新乡 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
信阳 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
许昌 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
郑州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;轻型柴油和重型汽油车辆为国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
周口 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
驻马店 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;从事过出租客运及各类营运客运车辆注册满三年,各类货运车辆注册满四年,注册登记满五年的其他车辆不允许迁入。
湖北 鄂州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
黄冈 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
黄石 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
荆州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
武汉 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
咸宁 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
仙桃 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
孝感 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;注册登记满3年的各类出租车、营运客车、出租车转非营运客车及营运转非营运客车不允许迁入;注册登记满4年的各类货运车辆不允许迁入。
宜昌 其他 汽油国Ⅳ排放标准,柴油国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
湖南 常德 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
长沙 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;轻型汽油车、单一气体燃料车和两用燃料车不允许迁入。
郴州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
怀化 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
娄底 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
邵阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
湘潭 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
湘西 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
益阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
永州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
株洲 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
江苏 常州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
淮安 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
连云港 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
南京 其他 3.5吨以上车辆国Ⅲ排放标准,3.5吨以下车辆国Ⅳ排放标准,柴油车辆国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
南通 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
宿迁 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准(除低速车、挂车、摩托车和质量大于3.5吨车辆),不符合标准的不允许迁入。
苏州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
泰州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准(除低速车、挂车、摩托车和质量大于3.5吨车辆),不符合标准的不允许迁入。
无锡 其他 汽油国Ⅳ排放标准,柴油国Ⅲ排放标准,进口车05年以前需国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
盐城 其他 汽油国Ⅳ排放标准,柴油国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
扬州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
镇江 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
江西 抚州 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
赣州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
景德镇 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
九江 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
南昌 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
萍乡 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
上绕 其他 客车国Ⅳ排放标准,柴油车国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
新余 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
宜春 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
鹰潭 京Ⅴ排放标准 国Ⅴ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
吉林 白城 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
白山 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
长春 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
吉林 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;化油器类轿车及相关小客车不允许迁入;注册登记满3年的各类出租车、营运客车、出租车转非营运客车及营运转非营运客车不允许迁入;注册登记满4年的各类货运车辆不允许迁入;注册登记满5年的其它车辆不允许迁入。
辽源 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
四平 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
松原 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
通化 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
延边朝鲜族自治州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
辽宁 鞍山 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
本溪 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;化油器类轿车及小型客车,出租,营运,出租转非,营运转非,注册满4年的货车,注册登记满5年的车辆不允许迁入。。
朝阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
大连 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;出租、租赁车辆、化油器类轿车及相关小型客不允许迁入;注册满4年货运车辆、注册满5年的其它车辆不允许迁入。
丹东 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;货运初登4年以上,非营运初登5年以上不允许迁入。
抚顺 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
葫芦岛 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;注册登记已满3年的各类出租车,营运客车,不允许迁入。
锦州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
辽阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;营运车辆不允许迁入。
盘锦 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;进入延缓报废期使用的车辆不允许迁入;注册登记的各类出租车、营运客车、出租车转非营运客车及营运转非营运客车不允许迁入;注册登记满4年的各类货运车辆不允许迁入;注册登记满5年的其它各类车辆不允许迁入。
沈阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;初登1年以上且使用性质为货运的相关车辆,初登3年以上相关车辆,营运,营转非车辆不允许迁入。
铁岭 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;未取得绿色环保检验合格标志的机动车不允许迁入;注册登记的各类出租车、营运客车等转非营运车辆不允许迁入。
营口 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
内蒙古 阿拉善盟 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入;大型客车使用暂住证办理落户的不允许迁入。
包头 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,货车及大、中型以上轿、客车需为国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
巴彦淖尔 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ标准,不符合标准的不允许迁入。
赤峰 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
呼和浩特 其他 注册10年以上化油器车辆不允许迁入。
呼伦贝尔 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;注册登记已满三年的各类出租车、营运客车及各类营转非营运客车不允许迁入;注册登记已满四年的货运车辆不允许迁入;注册登记已满五年的其他车辆不允许迁入。
通辽 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
乌海 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
乌兰察布 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
锡林郭勒盟 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
兴安盟 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
宁夏 石嘴山 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
中卫 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
青海 海西州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
西宁 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
山东 滨州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
德州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
东营 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;初登3年以上车辆不允许迁入。
菏泽 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
济南 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
济宁 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
莱芜 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
聊城 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
临沂 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;出租车不允许迁入。
青岛 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
日照 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;出租转非、营转非及中型以上货车(含中型)不允许迁入。
泰安 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
潍坊 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;初登5年以上货车不允许迁入;出租车(含出租转非)不允许迁入。
威海 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;初登3年以上货车不允许迁入;初登5年以上车辆不允许迁入;出租及营运车辆不允许迁入。
烟台 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;初登3年以上且使用性质为货运的相关车辆,初登5年以上相关车辆,出租及营运车辆不允许迁入。
枣庄 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
淄博 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
上海 上海 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
陕西 安康 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
山西 长治 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
大同 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,重中型机动车国Ⅳ标准,不符合标准的不允许迁入;营运及出租车,使用年限6年以上的小型客车不允许迁入。
晋中 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
临汾 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
吕梁 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
朔州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
太原 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
忻州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
阳泉 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
运城 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
四川 阿坝藏族羌族自治州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
巴中 国Ⅰ排放标准 国Ⅰ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
成都 其他 轻型汽油车国Ⅳ排放标准,其他国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
达州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
甘孜藏族自治州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
广安 国Ⅰ排放标准 国Ⅰ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
广元 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
乐山 国Ⅰ排放标准 国Ⅰ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
凉山州 国Ⅰ排放标准 国Ⅰ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
泸州 国Ⅰ排放标准 国Ⅰ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
眉山 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
绵阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的,需买方写保证;出租车不允许迁入。
南充 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
内江 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
攀枝花 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
遂宁 国Ⅰ排放标准 国Ⅰ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
宜宾 国Ⅰ排放标准 国Ⅰ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
自贡 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
资阳 其他 小型车国Ⅳ排放标准,中、大型车辆国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
天津 天津 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
新疆 阿克苏地区 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
阿勒泰地区 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
昌吉 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
哈密地区 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
和田地区 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
喀什地区 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
克拉玛依 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
奎屯 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
石河子 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
吐鲁番地区 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;注册登记满3年的出租车、营运车、出租转非营运客车及营运转非营运客车不允许迁入;注册登记满5年的各类货运机动车不允许迁入。
乌鲁木齐 京Ⅴ排放标准 国Ⅴ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
伊犁哈萨克自治州车 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
西藏 昌都地区 其他 初登3年以上不允许迁入。
拉萨 其他 初登或出厂日期5年以上车辆不允许迁入。
林芝地区 其他 初登4年以上小型客车不允许迁入。
云南 昆明 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
浙江 杭州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
湖州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
嘉兴 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
金华 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
丽水 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
宁波 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
衢州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
绍兴 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
台州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
温州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
舟山 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。

不是因为有希望而坚持,而是因为坚持而有希望

周末,12点还在工作,我想除了苦逼的创业者不会再有别的种类了,今天一个团队成员由于日夜奋战,身体不舒服病倒了,身体是革命的本钱,没有了身体一切都没有了,创业不是百米冲刺而是一场马拉松,我们要保持饱满精神和健康的神态状态一路小跑并最终赢得创业的胜利。车三百的战友们已经奋战了100多个日夜,我们的估值系统已经具备规模,我们的分析模型已经上了好几个层次,我们的二手车估值系统除了准确还是准确。我们不是因为有希望而坚持,而是因为坚持而有希望!加油!