车子两天就卖了!

像往常一样忙碌一天的团队要结束今天战斗了,接到了一个客户电话,对方高兴的喊道,我车子卖掉了。一个北京的客户,前2天在我们平台上发布了一辆polo。“你们车三百二手车评估的价格为4万5,我就按照4万5标的,然后不到2天我的车就卖了。我去过花乡,那些贩子就给3万3,我去4S店,一番全面检测他们也就给3万5,你知道么,结果我卖到了4万2,很开心,你们估值很靠谱!”

一天的疲惫听到客户这般评价我们立马像打了鸡血一样,感觉到很振奋。其实车三百估值表面看上去和其他网站估值一样很简单,而内部运算机制很复杂,而不是像其他网站一样简单的根据固定的公式计算给个结果或者给出的估值范围让用户无法适从和参考。

车三百的估值包含三个大部分,一是大数据,目前车三百数据基础超过2000万条包括互联网上和车商真实交易数据;二是分析模型,车三百基于搜集的大数据对每个车型的折价进行曲线分析拟合;三是人工智能,车三百设计人工智能技术先后学习了30多位顶级的二手车评估师的评估经验和规则应用到了评估模型中。

还记得那台战胜国际象棋大师的深蓝吗?车三百智能评估终究会代替不确定的人工评估方法!

大数据时代大学问-二手车估值

大数据时代的到来,一方面数据获取变得越来越简单,谁都可以获得。然而这个时代真正的挑战在于,对于这些谁都可以获取的数据,真正提取出有价值的东西。这种能力的高低很大程度上决定了一家互联网公司的生存状况,而且这种影响会越来越大。

各行各业对于大数据的分析正日益变得热门。在二手车行业,大数据也打开了应用之门,其中最热门的莫过于二手车估值。不可否认,越来越多的二手车源会发布在网上,互联网二手车估值即将大行其道,但是如何做得精准并且被市场认可,是各家二手车估值网站都卯足了劲在研究的东西。

目前国内共有3万多种车型,每种车型的销售大概3年期,例如09年的车型08年底就开始卖,10年初还在销售库存,那就是9万种情况,而二手车有地区差异全国300多个城市,每个车型有一辆做参考,也要2700多万条数据。最关键的是历史参考价格还有时效性,一个月两个月数据可能很有效,一年前的数据已经失效了,一年500万数据,相对于需要几个月的2700万估值基础数据,简直就是杯水车薪。

大数据估值并非求平均价格,线性加权那么简单,二手车折价线是曲线,而且每个车型曲线都不相同,可现在市面上有几家做二手车估值的还没有真正技术含量的估值系统就拿出来招摇无非是资本在后推动而已,最终将不能接受大众检验而被市场抛弃,真正估值模型一定是将商业大数据和估值行为经验大数据相结合才能真正做到准确靠谱,这其中牵扯到高深的数据模型和分析模型。

车三百二手车评估系统借助南大数据分析人工智能世界顶尖的团队力量,目前奋战已有5个月了,仍然还在持续优化中。希望给用户带来更准确可靠的估值!

网上二手车到底是车商还是个人卖得便宜?

当我们在网上查找二手车源的时候,不管是哪家网站,都会把车源信息简单的分为个人和车商两大类。有的朋友潜意识上就对“商”字就有意见,向来觉得无商不奸,毕竟车商的车子是从个人那里收来的,那肯定比个人要卖得贵,这些朋友就偏向于标识为个人的。也有的朋友觉得个人的交易不安全,各方面没有保障,毕竟买辆二手车也不是小物件,还是要小心行事。以上总总,对于个人车源和商家车源的态度,考虑到方方面面,因人而异。在此本文也不会深入探讨,正如标题所言,这里我们就拿价格说事,通过车三百二手车评估系统收录的海量网上报价,究竟是谁卖得便宜?呵呵,我想这是买主们最关心的事情。

选取近一个月内网上发布的车型,根据发布数量可以拿到目前在售车源中排名前十位是:

个人商家价格比较
比较同一款车,在商家和个人车源的报价。

看到这张统计结果,你有什么想法,是不是有些出乎意料。商家个人报价均价基本一致,看不出谁比谁便宜,而且,就这10款车来看,还是商家便宜的多一些。商家报价时虽然考虑到收购成本和利润,但由于量大而且在许多花费上都能精打细算,控制成本。并且对车价把握比较准确,报价会比较接近于市场价。而个人卖家往往缺乏经验,标价偏高,谁都想自己的爱车多卖点钱,此外一般个人车主选择自己卖车的普遍对价格期望值较高。

所以各位买家在买二手车时,不要因为价格而在刻意追求个人还是商家车源,应当一视同仁,价格虽然重要,车辆的具体状况,保险,售后等等方面也是需要考虑的问题。对于初次进入二手车市场的买家新手来说,选择有诚信,受好评的商家性价比高的车是最佳选择。车三百即将推出车商的信誉评价等级,对车商的资质,信誉,受到的评价等各方面进行打分,为你选择车商提供最全的信息。

当然,从我们分析个人车源数据及历史经历来看,一些性价比特别高(参考车三百网站上的性价比排名)的二手车往往也出现在个人车源里,同样由于个人卖家缺乏经验导致,车三百精确估值系统就是为这些人准备的。而且这种被车三百估值后性价比超高的车子,往往一放出来就被抢走了。有个同事准备买二手车,好几次看到排名靠前的车子,觉得非常合适,可惜打电话过去都已经出手了,而且确实是个人卖家。后来他在车三百的车辆列表页邮件订阅了感兴趣的车源,能够及时的把性价比高的车源推送给用户,最后很幸运地买到一辆,现在开着小车跑来跑去,忙着装修房子呢。

车三百二手车估值,创业100天

看到网上有人贴强哥当年创业家人不理解,有感而发,想在百合记录一下自己的创业经历。

说实话踏上创业路开始有些稀里糊涂,有一天店哥来找我,说想做个二手车估值网站,简单在茶社聊了下感觉项目还算靠谱,就答复回去先研究一下,第二次店哥来 找我的时候,我实实在在的感受到了他的决心,他说他出100万,我们就先干吧,要同意我们就开始注册公司,我说回去和家人商量商量,先和老婆商量,老婆说 “支持!说失败了我养你,我一个月还有大几千收入呢,反正够吃饭了。”眼泪哗哗的!

后来一直在想要不要告诉家人,考虑了半天最终觉得还是 要和父母说说,结果他们也表示无条件支持,还问我需不需要钱,我说不需要,目前筹备公司我另外一个朋友店哥出钱,开始没有办公室,店哥在金山大厦借了个超 大的房子,进去有点恍惚觉得如果有天所有人都坐满了也许我们就离成功不远了,店哥负责商务,我负责技术,很快又找了三位战友加入,以前一直在公司做,不知 道创业长啥样,现在走出了这步才发现艰辛的同时也带着很多精彩,在店哥的“忽悠”下,我们都嗷嗷叫着干,每天12点是家常便饭,周六周日基本都没有休息, 中间遇到无数困难,都一一排除,中间最难的是估值准确性,后来店哥找到南大一个超级牛逼数据分析和建模团队搞定,大家才算缓过劲。最终在过年时候系统上线了。

http://www.che300.com, 这一百天来我们最让我们欣慰的是我们的努力得到少许令人鼓舞的回报,我们的访问逐步增加,每天都在上涨。创业当时觉得特别畏惧,现在真的走出来这步,心态 却坦然了许多,创业也没有哪么可怕。创业到今天已经是100天的日子了,不知道未来是什么样,但是我们一直在前行,不知道努力会不会有回报,我们一直会坚持!

“车三百二手车估值,没有想到你们真的很有用!“

像往常一样,我们今天客服的QQ响起滴滴的声,”您好这里是车三百客服,请问您要买车还是卖车?“, ”我买车,不过已经定了,我买了辆凯迪拉克,就在你们网站搜的,是家车商卖的,我看照片发现车子看上去很新,就动心了,约了去看车,车子很好,还有6个月质保,于是就开始谈价格了。开始他们不肯让多,咬着12万价格不放,我说,车三百估值价格是10.8万,你这个价格差价太大了,我看了他们历史记录,你这个12万价格肯定高了,虽然车况很好,但价格不能太离谱吧。车商一开始还和争论了一番,后来我干脆使出杀手锏,说不放到价格10.8万我就不买了!车商说要找自己合伙人商量下,不过最终还是同意卖了,今天真的很感谢你们,我不太懂二手车,对价格也没有底,砍价是肯定是知道要砍的,但如果当初没有这个估值参考,可能也就还个2-3千,那就亏大了。所以特别来谢谢你们!”

后来客服把所有聊天记录发给我,我转发给了团队所有人,用户的肯定就是对我们莫大的肯定,我们车三百二手车估值的愿望就是让二手车价格变得透明,我们一直在努力,你们的肯定就是对我们莫大的鼓舞,希望这样的案例不是个例,持续发生,让我们一起努力改变二手车这个封闭的世界!

车三百利用大数据对二手车估值

每年的二手车从年前11月份慢慢进入旺季,到第二年3月份二手车销售的高峰期后,二手车销售也渐入了淡季。4月份二手车价格也随着新车的降价和整个二手车市出现的平缓状态而有所下调。新车降价,往往会造成同一级别车型和二手车型价格的下降。

二手车行业发展现状

1)近年交易数据统计分析

2007年至今,我国新车销售呈上升态势,产销比接近1:1,通过信息表可以看出,2009年起,汽车市场交易量呈井喷态势,从2007年至2010年底,汽车产销增长率分别高达105.6%与105.4%;市场发展趋于成熟。另一方面,二手车市场交易量也逐年上升,从2007年至2010年,二手车交易量增长率接近50%,交易额增长率为62.8%。就目前的统计数据来看,我国二手车销售市场发展较为缓慢,与新车销售比保持在1:3到1:5之间,对比发达国家的车市经验,二手车市场交易量大,己形成规模效应。德、日、美等国家二手车交易量均远远超过新车的交易量,一般均比新车高出1倍以上。

据不完全统计,日本二手车年销量己连续多年超过其新车的销量,德国和美国二手车年销量已是其新车销量的2倍和2.5倍,英国则达到3.5倍。有关资料表明,西方成熟的汽车市场上,汽车报废周期平均为8-12年,而汽车更新周期平均为4年,可见二手车市场有相当的空间。相比较国外的二手车市场来说,国内的才刚刚起步,但是势头却很猛烈,而且前景不容小觑。

2007-2013年我国汽车产销量一览

年份

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

新 车

产量(万量)

888.24

934.51

1379.1

1826.4

1841.9

1927.2

2211.7

产量增长率

22.02%

5.21%

48.00%

32.44%

0.8% 4.6% 14.8%

销量(万量)

879.15

938.05

1364.4

1806.1

1850.5

1930.6

2200

销量增长率

21.84%

6.70%

46.00%

32.37%

2.5%

4.3%

13.9%

二 手 车

二手车交易量(万量)

265.76

273.73

333.86

385.19

433

480

520

交易额(亿元)

1069.7

1182.6

1488.3

1741.3

2108.8

2636.3

2916.5

二手车与新车销量比值

1:3.3

1:3.4

1:4.1

1:4.7

1:4.3

1∶4

1:4

2)另一方面,政府部门出台了一系列促进汽车产业发展的政策措施,另一方面是企业积极应对,开拓创新,加快发展。目前国家已经颁布新的《二手车鉴定评估规范》将于2014年开始实施,我们相信二手车鉴定评估终于将有据可依。

3)根据中国汽车工业协会2013年报告,目前我国二手车市场主要存在两大问题:

a. 缺乏公开透明的信息制度。正是因为缺乏相应的法律保护,二手车商家在追求利益最大化的前提下,就尽量制造虚假信息,瞒报各种车辆的真实信息,以假乱真、以次充好等等现象则成了行业内的一大习惯,这就直接影响了消费者的购买心理,加上事故车、泡水车等问题车的出现,让许多打算购买二手车的消费者只能望而却步。

b. 价格评估靠经验。目前还没有一家消费者公认接受的第三方二手车的评估机构,这也造就了“经验估价”成为了整个二手车行业价格评估的主要方法。想卖车的车主也只能到商家那里去做不对等的价格评估,而商家给出的价格几乎是低于车主预期甚至是离谱的价格。

对于问题a,可能需要长时间由国家制定政策与市场机制相结合,将那些没有诚信的车商慢慢淘汰出市场。目前尚未有非常高效直接的解决办法。

而对于问题b,价格评估这一块,目前国内市场出现了新的解决方法,也是伴随着大数据的发展而诞生的,就是利用大数据估值。

大数据估值

大数据估值,通俗的讲,比如我想在南京买一辆福特福克斯,利用大数据估值专业的估值网站会收录互联网上所有同类车辆及新车价格等与估值相关因素,建立估值模型,为你提供准确的估值报价。因为有大量的数据参考,所以基本会估出一个比较靠谱的价格。目前也是大家公认的解决人工估值不确定性的有效途径。

车三百(车300,che300)能否在二手车爆发前夜顺势而为有所建树,需要我们团队全体同仁共同努力。

各大城市二手车的环保准入标准

车三百为您收集整理全国各大城市的二手车环保准入标准,欢迎查询。

省份 城市 排放标准 标准介绍
安徽 滁州 国Ⅰ排放标准 国Ⅰ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
阜阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
亳州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
合肥 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
淮南 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
黄山 其他 汽油:国Ⅳ排放标准;柴油:国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
六安 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
宿州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
北京 北京 京Ⅴ排放标准 京Ⅴ排放标准。
重庆 重庆 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
涪陵 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
江南 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
黔江 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
万州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
永川 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
福建 福州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;中型(含)以上载客汽车及所有载货汽车、挂车和微型载客汽车不允许迁入。
南平 其他 汽油国Ⅳ排放标准,柴油国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;微型客车不收。
泉州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;微型客车、中型(含)以上客车不允许迁入。
三明 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;出租、营运、营转非、出租转非车辆不允许迁入;货运初登满4年不允许迁入;其它车辆满5年不允许迁入。
厦门 其他 汽油车辆国Ⅳ排放标准,柴油车辆国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;微型客车、中型(含)以上客车、全部货车、挂车不允许迁入。
甘肃 白银 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
定西 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
甘南藏族自治州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
金昌 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
酒泉 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
兰州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
临夏州回族自治州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
陇南 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
平凉 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
庆阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
天水 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
武威 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
张掖 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,使用性质为出租转非,不符合标准的不允许迁入。
广东 潮州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
东莞 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
佛山 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
广州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
河源 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
惠州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
江门 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
揭阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
茂名 京Ⅴ排放标准 国Ⅴ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
梅州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
清远 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
汕头 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
汕尾 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
韶关 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
深圳 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
阳江 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
云浮 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
湛江 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
肇庆 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
中山 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
珠海 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
广西 北海 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
崇左 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
贵港 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
桂林 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
河池 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
贺州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
来宾 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
柳州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
南宁 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
贵州 毕节地区 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
贵阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
黔东南州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
黔西南州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
遵义 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
海南 海口 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
琼北 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
琼南 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
三亚 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
洋浦 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
河北 保定 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;初登5年以上车辆不允许迁入。
沧州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
承德 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;注册登记已满3年的各类出租车、营运客车不允许迁入。
邯郸 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;平头车不允许迁入。
衡水 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
廊坊 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,2.注册登记满1年的各类营运客车,3.注册登记满2年的货车,4.注册登记满3年的各类机动车,不符合标准的不允许迁入。
秦皇岛 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
石家庄 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
唐山 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
邢台 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;初登4年以上车辆不允许迁入。
张家口 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;初登2年以上车辆不允许迁入;营运车辆不允许迁入。
黑龙江 大庆 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准。不符合标准的不允许迁入。
大兴安岭 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
哈尔滨 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
鹤岗 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
黑河 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
佳木斯 其他 汽油国Ⅳ排放标准,柴油国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
鸡西 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
牡丹江 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
齐齐哈尔 其他 初登5年以上且使用性质为货运的车辆不允许迁入;初登5年以上车辆,不允许迁入。
七台河 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
省垦区 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
双鸭 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
绥化行署 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;临近报废期3个月不接收。
伊春 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
河南 安阳 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
鹤壁 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;初登5年以上车辆不允许迁入。
焦作 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
济源 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
开封 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
漯河 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
洛阳 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
南阳 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
平顶山 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
濮阳 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
三门峡 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
商丘 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
新乡 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
信阳 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
许昌 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
郑州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;轻型柴油和重型汽油车辆为国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
周口 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
驻马店 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;从事过出租客运及各类营运客运车辆注册满三年,各类货运车辆注册满四年,注册登记满五年的其他车辆不允许迁入。
湖北 鄂州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
黄冈 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
黄石 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
荆州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
武汉 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
咸宁 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
仙桃 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
孝感 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;注册登记满3年的各类出租车、营运客车、出租车转非营运客车及营运转非营运客车不允许迁入;注册登记满4年的各类货运车辆不允许迁入。
宜昌 其他 汽油国Ⅳ排放标准,柴油国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
湖南 常德 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
长沙 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;轻型汽油车、单一气体燃料车和两用燃料车不允许迁入。
郴州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
怀化 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
娄底 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
邵阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
湘潭 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
湘西 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
益阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
永州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
株洲 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
江苏 常州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
淮安 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
连云港 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
南京 其他 3.5吨以上车辆国Ⅲ排放标准,3.5吨以下车辆国Ⅳ排放标准,柴油车辆国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
南通 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
宿迁 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准(除低速车、挂车、摩托车和质量大于3.5吨车辆),不符合标准的不允许迁入。
苏州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
泰州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准(除低速车、挂车、摩托车和质量大于3.5吨车辆),不符合标准的不允许迁入。
无锡 其他 汽油国Ⅳ排放标准,柴油国Ⅲ排放标准,进口车05年以前需国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
盐城 其他 汽油国Ⅳ排放标准,柴油国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
扬州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
镇江 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
江西 抚州 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
赣州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
景德镇 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
九江 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
南昌 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
萍乡 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
上绕 其他 客车国Ⅳ排放标准,柴油车国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
新余 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
宜春 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
鹰潭 京Ⅴ排放标准 国Ⅴ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
吉林 白城 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
白山 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
长春 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
吉林 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;化油器类轿车及相关小客车不允许迁入;注册登记满3年的各类出租车、营运客车、出租车转非营运客车及营运转非营运客车不允许迁入;注册登记满4年的各类货运车辆不允许迁入;注册登记满5年的其它车辆不允许迁入。
辽源 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
四平 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
松原 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
通化 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
延边朝鲜族自治州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
辽宁 鞍山 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
本溪 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;化油器类轿车及小型客车,出租,营运,出租转非,营运转非,注册满4年的货车,注册登记满5年的车辆不允许迁入。。
朝阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
大连 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;出租、租赁车辆、化油器类轿车及相关小型客不允许迁入;注册满4年货运车辆、注册满5年的其它车辆不允许迁入。
丹东 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;货运初登4年以上,非营运初登5年以上不允许迁入。
抚顺 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
葫芦岛 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;注册登记已满3年的各类出租车,营运客车,不允许迁入。
锦州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
辽阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;营运车辆不允许迁入。
盘锦 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;进入延缓报废期使用的车辆不允许迁入;注册登记的各类出租车、营运客车、出租车转非营运客车及营运转非营运客车不允许迁入;注册登记满4年的各类货运车辆不允许迁入;注册登记满5年的其它各类车辆不允许迁入。
沈阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;初登1年以上且使用性质为货运的相关车辆,初登3年以上相关车辆,营运,营转非车辆不允许迁入。
铁岭 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;未取得绿色环保检验合格标志的机动车不允许迁入;注册登记的各类出租车、营运客车等转非营运车辆不允许迁入。
营口 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
内蒙古 阿拉善盟 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入;大型客车使用暂住证办理落户的不允许迁入。
包头 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,货车及大、中型以上轿、客车需为国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
巴彦淖尔 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ标准,不符合标准的不允许迁入。
赤峰 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
呼和浩特 其他 注册10年以上化油器车辆不允许迁入。
呼伦贝尔 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;注册登记已满三年的各类出租车、营运客车及各类营转非营运客车不允许迁入;注册登记已满四年的货运车辆不允许迁入;注册登记已满五年的其他车辆不允许迁入。
通辽 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
乌海 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
乌兰察布 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
锡林郭勒盟 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
兴安盟 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
宁夏 石嘴山 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
中卫 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
青海 海西州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
西宁 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
山东 滨州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
德州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
东营 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;初登3年以上车辆不允许迁入。
菏泽 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
济南 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
济宁 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
莱芜 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
聊城 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
临沂 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;出租车不允许迁入。
青岛 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
日照 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;出租转非、营转非及中型以上货车(含中型)不允许迁入。
泰安 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
潍坊 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;初登5年以上货车不允许迁入;出租车(含出租转非)不允许迁入。
威海 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;初登3年以上货车不允许迁入;初登5年以上车辆不允许迁入;出租及营运车辆不允许迁入。
烟台 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入;初登3年以上且使用性质为货运的相关车辆,初登5年以上相关车辆,出租及营运车辆不允许迁入。
枣庄 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
淄博 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
上海 上海 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
陕西 安康 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
山西 长治 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
大同 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,重中型机动车国Ⅳ标准,不符合标准的不允许迁入;营运及出租车,使用年限6年以上的小型客车不允许迁入。
晋中 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
临汾 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
吕梁 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
朔州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
太原 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
忻州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
阳泉 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
运城 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
四川 阿坝藏族羌族自治州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
巴中 国Ⅰ排放标准 国Ⅰ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
成都 其他 轻型汽油车国Ⅳ排放标准,其他国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
达州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
甘孜藏族自治州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
广安 国Ⅰ排放标准 国Ⅰ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
广元 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
乐山 国Ⅰ排放标准 国Ⅰ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
凉山州 国Ⅰ排放标准 国Ⅰ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
泸州 国Ⅰ排放标准 国Ⅰ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
眉山 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
绵阳 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的,需买方写保证;出租车不允许迁入。
南充 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
内江 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
攀枝花 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
遂宁 国Ⅰ排放标准 国Ⅰ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
宜宾 国Ⅰ排放标准 国Ⅰ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
自贡 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
资阳 其他 小型车国Ⅳ排放标准,中、大型车辆国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
天津 天津 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
新疆 阿克苏地区 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
阿勒泰地区 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
昌吉 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
哈密地区 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
和田地区 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
喀什地区 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
克拉玛依 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
奎屯 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
石河子 国Ⅱ排放标准 国Ⅱ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
吐鲁番地区 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入;注册登记满3年的出租车、营运车、出租转非营运客车及营运转非营运客车不允许迁入;注册登记满5年的各类货运机动车不允许迁入。
乌鲁木齐 京Ⅴ排放标准 国Ⅴ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
伊犁哈萨克自治州车 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
西藏 昌都地区 其他 初登3年以上不允许迁入。
拉萨 其他 初登或出厂日期5年以上车辆不允许迁入。
林芝地区 其他 初登4年以上小型客车不允许迁入。
云南 昆明 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
浙江 杭州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
湖州 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
嘉兴 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
金华 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
丽水 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
宁波 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
衢州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
绍兴 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
台州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
温州 国Ⅳ排放标准 国Ⅳ排放标准,不符合标准的不允许迁入。
舟山 国Ⅲ排放标准 国Ⅲ排放标准,不符合标准的不允许迁入。

不是因为有希望而坚持,而是因为坚持而有希望

周末,12点还在工作,我想除了苦逼的创业者不会再有别的种类了,今天一个团队成员由于日夜奋战,身体不舒服病倒了,身体是革命的本钱,没有了身体一切都没有了,创业不是百米冲刺而是一场马拉松,我们要保持饱满精神和健康的神态状态一路小跑并最终赢得创业的胜利。车三百的战友们已经奋战了100多个日夜,我们的估值系统已经具备规模,我们的分析模型已经上了好几个层次,我们的二手车估值系统除了准确还是准确。我们不是因为有希望而坚持,而是因为坚持而有希望!加油!

2014年2月网上二手车行情报告

       车三百2014年2月的网上二手车分析报告新鲜出炉啦。车三百实时采集全网二手车源数据,并智能地除去重复和垃圾信息,竭力为您提供最全面的网上二手车统计信息,并提供公正独立的第三方估值服务,成为您买卖二手车最得力的助手。

        二月份网上总共新发布车源42.1万辆,商家车源32.4万,个人车源9.7万。其中绝大部分车源都发自东部省份。排名前5位的分别是浙江,山东,广东,江苏和辽宁,发布的车源近18.8万辆,占全国的45%,将近半壁江山。让我们看一下详细的数据:

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2014年2月网上二手车源十大省市

        细心的读者一定会发现前10名居然没有我们的首都北京,而根据去年二手车行业报告去年北京去年成交约70万辆,这主要是北京二手车流通渠道比较健全,其中大部分车源并没有通过网上发布在当地销售,而是通过各种渠道流向了全国各地。本身二手车价位跟新车价格息息相关,北京新车价格较便宜导致二手车价位相对周边城市较便宜,然而新车由于受厂商限制很难跨域销售,而二手车除了各地环保等级要求,没有其他限制。

        从二手车价格分布情况来看,10万以下的车源占据总量的近70%,20万以下的车源占了全部车源的近90%。总体上中低端二手车是市场的主流车型。

2014年2月网上二手车价格分布
2014年2月网上二手车价格分布

        从城市统计来看,依然是东部城市占据大头。尤其是宁波,高达4万多辆的数据远远把其它城市甩在后面,包括直辖市级别的上海北京。

2014年2月网上二手车源十大城市
2014年2月网上二手车源十大城市

        从品牌来看,二手车市场里的合资和外资品牌牢牢占据了绝大部分的市场份额,从前十名来看,仅有一家国产品牌”奇瑞“进入前十名,排第九。

2014年2月网上二手车发布量品牌前10名
2014年2月网上二手车发布量品牌前10名

        具体到车型,现代,大众,别克的车型占据了前10中的9席,但基本都是经济型的节油家用小轿车,属于一手车市场的热销品牌,在二手车上的数据表现也是相符的。只有一款自主品牌长安之星2进入了前十,排名第九。

2014年2月网上二手车发布量款型前10名
2014年2月网上二手车发布量款型前10名

        让我们通过排名第一的“2008款 伊兰特 1.6L 手动豪华贵雅版”来大致看一下各个城市的二手车定价水平。提取了发布量超过12辆的城市进行分析。此款车的在本月的定价基本在5万上下5000元的范围之内,最高为乌鲁木齐5.64万元,北京5.63万元排在第二,而上海此款车均价只有3.5万,大大低于周边其他城市。

“2008款 伊兰特 1.6L 手动豪华贵雅版”各城市价格
“2008款 伊兰特 1.6L 手动豪华贵雅版”各城市价格

        尽管在车的总量上,西部城市比如乌鲁木齐,呼和浩特在网上的发布车辆并不多,但是往往发现这些城市同一款车会卖得比好多东部经济发达城市贵,从事异地售车的车商可以关注一下,车三百能够实时发现此类车型,为您提供最及时的地区报价差异。

        好了,看了这些数据是不是有些意犹未尽啊,让我们再看点有意思的东西。有人肯定会问,网上这么多二手车,最贵的是哪辆啊?一查,这辆神秘的车就浮出了水面,它不是在北京上海之类的大城市,而是在四川的绵阳市,一辆报价800万的”迈巴赫57S 2010款 57S 白色“,悄悄地打开页面,低调得一塌糊涂,没有图片,没有过多的描述,淡淡的一句”车在上海,保养的很好,在绵阳寻爱车的主“。各位看官,是不是有些好奇,好吧,链接在这里。真真假假,只能带你到这里了。偷偷地说一声车三百精确估值对此车的估价为749.8万,是不是还算靠谱呢,如果你真爱这个车估值价格就是参考,多多少少也不一定在意了。

         车三百的第一期就到这里了,如果您有好的建议和需求,欢迎发邮件至usercare@che300.com,非常感谢您的支持。

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