二手车限迁最新动态:汽车大省山东发布取消二手车限迁政策

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为推进山东省二手车便利交易,促进二手车行业有序健康发展,2017年5月27日山东省商务厅、山东省公安厅、山东省环境保护厅联合下发《关于取消二手车限制迁入政策的通知》,以实际行动响应国务院办公厅号召!

通知要求各市不得以任何非安全标准为由限制二手车迁入。符合国家和省级在用机动车排放和安全标准,在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车(黄标车除外)均可办理迁入手续。

 

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其他城市的取消限迁情况:


3月29日新疆乌鲁木齐人民市政府下发《新疆不得制定实施限制二手车迁入政策》要求本地取消限迁,以实际行动响应国务院办公厅号召。

不得制定实施限制二手车迁入政策,不得违规增加限制二手车交易登记办理条件。

4月14日,武汉市商务局现代流通体系建设处副处长易杰表示:武汉市商务、环保以及交管三部门已于日前召开会议,明确将按照中央及湖北要求落实二手车限迁政策,其已将情况上报至湖北省商务厅。

(经过对武汉的实地调查了解,国三车辆环保合格已经可以转入)

4月11日江西省环保厅、公安厅联合发布:全面取消二手车限迁政策

根据通知,除国家要求淘汰的黄标车(指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车)以外,我省对环保检验合格的车辆将不设定限制迁入措施。

4月24日《海南省人民政府办公厅关于促进二手车便利交易的实施意见》近日印发。

意见指出,凡符合国家在用机动车排放和安全标准,在环保定期检验和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续(国家另有规定的除外)。对以前出台的限制二手车迁入的政策要及时清理和取消。

5月15日江西南昌市公安厅、环境局联合下发《关于取消二手车限制迁入政策的通知》,以实际行动响应国务院办公厅号召!

通知要求各市不得以任何非安全标准为由限制二手车迁入。符合国家和省级在用机动车排放和安全标准,在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车(黄标车除外)均可办理迁入手续。

(来源:二手车周边)

小三爷想说:热切希望其他省市也尽快行动,响应国家政策落实取消限迁,提升二手车交易市场的活跃度,让二手车行业走进成熟、繁荣的发展阶段!

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详解|一招识别库存车,收车再也不担心了

各位二手车大大们在买车的时候都不愿意买到库存车,或者年代已久的陈置车辆。那如何一样辨别一辆车是什么时候生产的呢?今天小编教大家一个神技能,让你一眼就辨汽车生产时间!既能装B,又非常实用,赶紧Get!

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每一辆车都有其唯一的车辆识别代号VIN,相当于汽车的身份证号码。VIN由17位字符组成,俗称十七位码,通常标识在汽车仪表板上靠近风窗立柱的位置以及汽车的结构件上。

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VIN分别由世界制造厂识别代码WMI(第1-3位),车辆说明部分VDS(第4-9位)、车辆指示部分VIS(第10-17位)三部分组成。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。如下图:

 

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对于准备入手二手车的车主,其中有两位是最关键的,分别是第1位和第10位。首先,车友要关注第1位编码,第1位编码代表制造商,即该车由哪个国家生产的。

 

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如果你打算买一辆美国原装进口车,如果车辆识别码是1,那证明车辆没问题,如果是别的,那么您就要小心了,有可能车架号重新打过,或者存在一些其他问题。

此外,还需关注的是第10位编码,它代表的是出厂时间,可以让你更准确地判断车龄。

出厂时间参照表如下

 

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举个例子,一辆二手车,登记证上写的是2004年,但如果车辆识别码第10位是V,那么就说明这辆是1997年生产的,属于积压已久的库存车,那么车友心里就应该更有谱了,这种方法同样适用于对新车的判断。

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撩开裙底,让我看看你~

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首先要说一句话:在二手车圈,不会看底盘(撩裙底)的二手车人根本算不上老司机。

车辆长期暴露在外,裙底受损的几率大大的增加,受损的概率要远远大于车身外观部分,不论外表多风光,也要会看车辆裙底的情况,不能让金玉其外,败絮其中的车辆混淆了对车况正确的判断。

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一、什么样的底盘是好底盘?

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车辆底盘的好坏不能只看底盘的规格,或者是不是独立悬挂,对于众多小白和键盘车神给非独立悬挂贴上了差劲的标签。看底盘好与不好,这些只是表面功夫,二手车人一定从以下3点看问题:

1、悬架

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一般家用车,要求悬挂有着良好的滤震能力和隔音效果,可以对路面大多数细碎的颠簸进行过滤;而且SUV车型要求更加严格,对高频震动和低频冲击都要有良好的过滤性,对车身支撑也要足够到位。

2、 转向

对于好的转向,有几个特征:指向精准,指哪打哪;回馈的力度足够,便于驾驶员掌握路况,容易操作。

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“虚位少”就是无论打多少圈方向盘或者转多大的弯,对方向有地且精准。SUV车型更需要合理的虚位,减少由轮胎转向带来的力道对底盘的损伤。

3、刹车

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制动系统最重要的是:刹得住,扛得住。刹得住是指制动力,扛得住是指刹车能持久工作。家用车,还有一点是刹车的线性化,整个制动过程让人比较舒服,不然就是“起步一挺胸,刹车一鞠躬”。

 

静观察如何从二手车底盘看出玄机?

1、大梁检测

看大梁有无弯曲、开裂及二次焊接痕迹。发生过严重事故的车,即便是修理,也会有修复痕迹。

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正常的梁头及梁身必然是平整的,如果是小冲击,漆面会因震荡产生裂纹,梁体就会锈蚀。后喷漆除了色泽外,会有细小噪点,衔接部位也会有沾粘感。

2、漏油漏液

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一辆二手车的发动机内部清洗的越干净就越要注意,检查底盘各部件有无漏油,如传动轴、刹车系统、避震器、排气管等部位。如果底盘滴水,看看是空调水还是水箱漏水。

3、防撞梁

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如果可以拆下保险杠查看前后防撞梁,一般防撞钢梁修复方法多是敲、砸、拉、伸,外加喷漆等,如果表面不光整或油漆鲜亮,就可疑了。

4、是否存在托底

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是否存在托底检查底盘托底严重预防,车底的零件有无缺少或者出现变形。

动态试车,对车况整体检测

1、减震器

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减震器最的常见问题是漏油,最直接的影响是稳定性和舒适性下降,在颠簸路面震动严重,甚至刹车距离变长。

2、球笼套

球笼又名万向节,防尘、密封,防止球笼周围的润滑剂流失,如果流失造成干磨,最终导致半轴报废。

3、车轮轴承

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检查轴承的方法很简单,将车辆抬起,松开手刹,手动转动车轮,听听是否有嗡嗡异响。

4、转向拉杆

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转向拉杆发生松旷是很严重的问题,检查的方法并不难,握住拉杆摇晃,如果没有松旷说明正常,否则就得更换球头和拉杆总成。

总结

从车辆静态情况判断二手车是否有漏油点和碰撞变形情况,从动态驾驶测试当中观察行驶的平顺性、是否有跑偏,方向盘响应是否快速、刹车是否灵敏、悬挂有无异响。

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无论车辆的外表和内饰有多么整,都不能忘记对车辆底盘的详细检查。作为二手车人,“撩裙底”可是个不可或缺的必备技能哦~

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这些经典发动机,摸过一半算你牛!

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古老并不等同于经典。什么是经典?经典就是曾经有过代表性、曾经的流行、纵观世界汽车发展史,每一个汽车工业时期都会诞生极具代表性的车型,而每一款经典车型的背后都有一款经典的发动机,或是源自赛道,或是服务于畅销车型,或是自身结构独一无二。

以下是我们盘点的经典发动机。

Part1 :最具代表性的旗舰车型发动机

通常豪华品牌的旗舰车型都会使用 V12 发动机作为动力基础,而大众集团偏偏不这么想。

宾利 L410T

入选理由:旗舰车型却只用 V8

排量:6.75L

气缸:8 缸

增压形式:双涡轮增压

代表车型:慕尚 / 雅致等宾利旗舰车型

为什么旗舰车型却使用 8 缸机器,要知道宾利其他车型都有 12 缸的选择。这款 V 型 90°夹角的 8 缸发动机诞生于 1959 年,编号 L410A。直到 1982 年,宾利为这款 V8 发动机装备了涡轮增压技术。曾在 1998 年停产,随后大众接手宾利,1999 年装备了 V8 6.75L 排量双涡轮增压发动机的宾利旗舰车型雅致发布,宾利在发动机上打出了 6 3/4 的排量标签,这款发动机沿用至在役的慕尚车型。所以,宾利之所有为旗舰车型装备 V8 发动机而不是 W12 发动机,原因就是:这台 V8 才是属于宾利自己的机器,为了保证高贵和纯正的血统。只可惜,这款发动机可能会在 2021 年左右正式停产。

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奥迪 W12

入选理由:V 型排列是惯例,那为什么要用 W 型排列呢?

排量:6.3L

气缸:12 缸

增压形式:自然吸气

代表车型:奥迪 A8 W12

2000 年,正值为第二代奥迪 A8 进行中期改款,我们使用了大众集团的 W12 6.0L 发动机作为旗舰车型动力以提升产品高度,此后这款发动机就被保留下来成为旗舰车型的专属。

2010 年北京车展,第四代奥迪 A8 全球首发,这台 W12 发动机的排量提升到 6.3L,输出 500 匹马力。其独特的排列形式和 VR6 发动机也有异曲同工之妙,同时这样的 W 型气缸排列方式还出现在布加迪 W16 发动机上。W 型发动机即汽缸分四列错开角度布置,避免了 V 型排列体积和自重过大的问题,结构紧凑,更加轻量化。

顶级超跑品牌布加迪所使用的 W16 发动机,也是相同的原理。

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Part2:最奇葩的发动机

 

总有一些脑洞大开的工程师,喜欢以独特的方式达成更强大的目标,于是乎成就了这些经典的发动机。

马自达 13B-REW 发动机

入选理由:1.3L 排量,3.9L 的动力

排量:1.3L

气缸:2 缸(双转子)

增压形式:自然吸气

代表车型:RX-7

13B 是马自达产量最大的转子发动机,周期长达 30 年。转子发动机最大的特点是高转速、大功率、重量轻以及高亢声浪,但它也有明显缺点,比如寿命极短、损耗快、油耗高等。转子深度 80mm,排量 1.3L,三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时,三角转子本身也绕其中心自转。

三角转子利用转子的顶角把汽缸分成三个独立空间,三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气,三角转子自转一周,发动机点火做功三次,也就是说 1.3L 的转子发动机可以输出高达 3.9L 自然吸气发动机的动力。

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奥迪 2.5T 五缸发动机

入选理由:高性能五缸发动机

排量:2.5L

气缸:5 缸

增压形式:涡轮增压

代表车型:RS 3/TT RS

41 年的历史,因为疯狂 Group B 赛事和奥迪 Sport quattro S1 赛车而声名大噪。1993 年装备于家族第一款 RS 高性能车型 RS 2 Avant,后来改为横置布局,陆续推出了 TT RS/RS 3/RS Q3 三款车型,排量锁定在 2.5L,最新款的 RS 3 和 TT RS 上,这台发动机的峰值数据锁定在 400 匹、480 牛·米,搭配 DQ500 7 速双离合变速箱,TT RS Coupe 的 0-100km/h 加速时间为 3.7 秒。

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大众 VR36 发动机

入选理由:把一台 6 缸机轻松塞进高尔夫的机舱

排量:3.6L

气缸:6 缸

增压形式:自然吸气

代表车型:高尔夫 R32/ 帕萨特 R36

VR6 发动机更像是 L6 发动机的衍生产物,VR 意为直列气缸发动机布局,简单讲就是在 L6 的发动机构造的基础上,将 1-3-5 和 2-4-6 两组气缸以 10 度 -15 度夹角布置,VR 之名也是因此而来。VR6 发动机最大的亮点是先天结构导致的体积优势,以至于一台 6 缸发动机可以轻松塞进一台高尔夫的机舱里,经典的高尔夫 R32 因此而来,而后又有了更具影响力的帕萨特 R36,但也面临着平顺性逊色于 L6/V6 发动机的先天问题。

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Part3:最具代表性小排量涡轮增压性能发动机

 

日系车迷总说,日本人 20 年前就可以把 4 缸涡轮机的动力水平压榨到最大,这话不无道理,且看下面两个欢喜冤家。

 

三菱 4G63 发动机

入选理由:象征日系高性能的巅峰年代

排量:2.0L

气缸:4 缸

增压形式:涡轮增压

代表车型:Evolution

EVO 可谓日系高性能四门房车的代名词,历经了 10 代的变革,最终宣告停产。源自 WRC 赛场的辉煌战绩,20 年峥嵘唯一不变的是那台 4G63 发动机。4 代表 4 缸,G 代表汽油,6 代表发动机族号,3 代表家族内编号。1992 年,三菱计划基于 LANCER 民用版基础上打造一台高性能车型,便是第一代 EVO,而 EVO 上使用的 4G63 采用了涡轮增压器,同时升级了发动机管理系统、点火系统等部件。

初代 EVO 上的 4G63 最大输出 250 匹马力,直到第九代车型上的 4G63 最大输出 280 匹、400 牛·米(日本车企达成马力输出上限),但 4G63 的迷人之处在于它深不可测的改装潜力,400 匹甚至 800 匹的改装案例比比皆是。直到第十代 EVO,三菱正式宣布弃用 4G63 发动机。

 

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18斯巴鲁 EJ20 发动机

入选理由:和 Evolution 的瑜亮情结,互相成就彼此

排量:2.0L

气缸:4 缸

增压形式:水平对置、涡轮增压

代表车型:Impreza 翼豹

有 EVO 的地方,不可以没有 Impreza,这对恩怨 20 余载的欢喜冤家铸就了日本涡轮增压性能机器的巅峰时代!1992 年,三菱推出初代 EVO 之后,斯巴鲁马上跟进推出 Impreza WRX 车型,使用了 EJ20G 涡轮增压发动机,最大马力 240 匹。

1994 年,高性能部门推出了 WRX STi 车型,最大马力 250 匹,自此,EVO 和 WRX STi 的针锋相对正式宣告开始!作为最强机器的 EJ207 诞生于 EJ20 系列的鼎盛时期,使用于第五代 STi 车型上,和 4G63 一样,EJ207 也被 280 匹的马力上限固封,但其深不可测的改装潜力吸引了更多车迷。EJ207 在耐用性上略逊于 4G63,但水平对置带来的超低重心是 4G63 没法比拟的。

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Part4:最为普及的发动机

 

肯定有人会说上面 7 位都是神坛上的机器,太不接地气儿了。那么下面这两台,我保证你一定开过,甚至拥有过。

奥迪 EA888 发动机

入选理由:两种排量,适配多个品牌多款车型

排量:1.8L/2.0L

气缸:4 缸

增压形式:涡轮增压

代表车型:A4/A6/TT/S3

大众集团这款 EA888 发动机服务于群众基础最广的刚需车型,分为 1.8L 和 2.0L 两种排量,集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术,我们还为之加上了分层燃烧技术,也就是 TFSI 中的 F。EA888 至今已经演化到第三代车型,服务于大众集团旗下各大品牌的多款车型,除我们奥迪之外,还涉及大众、斯柯达等多个品牌。

就奥迪而言,EA888 分为横置和纵置两种方案,横置发动机车型比如 Q3/A3,纵置发动机车型比如 A4/A6 等,同时基于 EA888 的结构特性使其具备宽泛的性能调教空间,所以 EA888 发动机也服务于 TT 跑车以及 TTS/S3 这一类运动车型,峰值数据可突破 300 匹。

此外,EA888 发动机的改装潜力巨大,搭载于 GTI/ 高尔夫 R/S3/TTS/ 保时捷 Macan 等运动车型上,除了原厂升级 ECU 之外,作为最主流的性能车选择,各大改装厂家都为这台发动机研发出大马力的涡轮组件。目前,支持 EA888 发动机的 500 匹 + 套件已经实现稳定运作,因此这些装备了 EA888 发动机的小钢炮们也是国内 Fast4ward 直线加速赛的领奖台常客。

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丰田 ZR 发动机

入选理由:服务于世界上累计销量最高的车型卡罗拉 / 花冠(1955 年起 4300 万台)

排量:1.6L/1.8L

气缸:4 缸

增压形式:自然吸气

代表车型:花冠 / 卡罗拉(COROLLA)

ZR 发动机为直列 4 缸、水冷、16 气门结构,DOHC,进排气凸轮轴均采用了先进的 VVT-i(可变气门正时调节机构),既提高了性能又降低了燃油耗;尾气排放达到欧 III 标准,并具备欧 IV 标准实力。第一代称为 1ZR,排量 1.6L;第二代成为 2ZR,排量 1.8L。适配于丰田旗下多款车型,其中最具代表性的是 COROLLA 系列,燃油经济性和超高稳定性铸就了遥遥领先的销量。

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Part5:最具赛道基因的发动机

 

赛道是汽车技术发展的试金石,大量的新技术都是先适用于赛车,再演变至民用量产车。

奥迪 TDI 柴油发动机

入选理由:源自勒芒赛车的技术,2006 年 -2014 年战绩 9 年 8 冠

排量:3.0L

气缸:6 缸

增压形式:涡轮增压

代表车型:A6/A7/A8

2006 年,奥迪首次将柴油发动机引入勒芒赛事,R10 TDI 一举拿下 2006-2008 年三个年度冠军。2010 年升级了 VTG 可变截面涡轮增压系统,推出 R15 TDI plus。2011 年,R18 TDI 发布拿下年度冠军。

2012 年,服役到最后的 R18 e-tron quattro 发布,接连拿下 2012-2014 年年度冠军。V6 柴油发动机通过勒芒赛车的不断进化,最终将核心技术陆续引用到民用车上。目前,奥迪的柴油机家族目前包括有四缸、六缸和八缸的产品供消费者选择。排量分别为 1.6L/2.0L/3.0L 以及最高的 4.2L。其中 4.2TDI 发动机最大输出 385 匹、850 牛·米,搭载于 A8 车型,百公里油耗仅 7.4L。

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宝马 S85B50 发动机

入选理由:基于 F1 发动机技术打造。

排量:5.0L

气缸:10 缸

增压形式:自然吸气

代表车型:E60 M5/E63 M6

装备于号称宝马史上最美声浪的 E60 M5 高性能轿车,507 匹、520 牛·米峰值数据,转速可飙升至 8250 转,E60 M5 是宝马 M-Power 部门以 F1 技术打造的民用车,基于当时服役于威廉姆斯 F1 车队的 P84 赛车发动机的专属技术来研发 S85B50 发动机,V 型 90°夹角,压缩比 12:1,搭配同样源自 F1 技术的 7 速 SMG 序列式变速箱。

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除了以上 11 台发动机,还有很多经典发动机值得车迷津津乐道。比如本田 K20A、奔驰 M156、迈凯伦 M838T、奥迪 EA837、日产 VQ37、宝马 S65B40 等等。欢迎车友们补充、交流。

既然对经典发动机进行了盘点,顺便也把发动机技术的发展变化简单梳理一番,分别从喷油方式、气缸排列型式、进气形式,以及燃料形式进行解说。

喷油方式的变化

化油器作为早期汽车发动机的心脏,它的作用是在发动机工作产生的真空作用下,将一定比例的汽油和空气混合的机械装置。作为一套精密的装置,利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化。

但由于面临起动困难 / 怠速不稳 / 过渡不良 / 动力不足 / 高油耗等问题,不得不退出历史舞台。为了解决化油器类型发动机的劣势,电喷发动机出现了。作为化油器类型发动机的取代者,电喷发动机具备更理想的使用需求。它具备冷车启动加浓、自动冷车怠速功能,保证发动机在冷车和热车情况下都能快速顺利启动,喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定,电喷发动机一直沿用至今。

缸内直喷就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低,升功率大,压缩比高达 12,与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了 10%。目前的劣势是零组件复杂,而且价格通常要贵。而分层燃烧作为缸内直喷的目的,它的优势在于热效率高、节流损失少,更高效使用每一滴燃油转化成功能。分层燃烧模式下节气门完全打开,保证进气管内有一定真空度,此时发动机的扭矩大小取决于喷油量。

汽油发动机喷油系统历史发展至今,虽然每一次进化都能带来喷油效率的提高,也能让燃烧效率提高,但同样也会带来排放问题。相信在未来中和了排放问题与燃烧效率的混合型喷射系统将会是喷油方式的发展趋势。

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气缸排列型式的变化

随着发动机的结构发展,不同的排列方式直接影响发动机性能。常见的有 L 型、V 型、W 型,以及少见的 VR 型和奇葩的转子形式。

L 型也称为直列发动机,所有气缸排成一个平面,缸体和曲轴结构都比较简单,有 3 缸 /4 缸 /5 缸 /6 缸的选择;V 型发动机,气缸分为两组,把相邻气缸以一定角度夹角布局,相较 L 型排列具有更小的体积,且适合大排量和高功率的发动机需求;W 型发动机,大众集团的发动机技术,将 V 型发动机的每侧气缸再进行小角度错开,最为知名的就是 A8/ 辉腾使用的 W12 发动机和布加迪使用的 W16 发动机。说到 W 型发动机,就会提到 VR 型发动机,简单的理解,VR6 发动机是 W12 的一半,比 V6 发动机结构更加紧凑;转子发动机,发动机届的奇葩。1.3L 的排量,3.9L 的排放,声浪高亢,部件损耗速度惊人。

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进气形式的变化

在增压发动机出现以前,提升汽车动力的方式只能是增加汽车的排量。增压发动机的出现,解决了小排量自然吸气发动机在动力压榨方面的缺陷,同时更适合大扭矩的调教。增压发动机分为涡轮增压、机械增压、双增压以及电子涡轮增压。

涡轮增压,是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术,是现在最常见的增压形式。过去的涡轮增压发动机,通常采用单涡轮单涡管。随着技术发展,单涡轮双涡管技术被运用到更多车型上,比较典型的就是宝马的 N 系列发动机。该技术解决了过大回压带来的高转进气下降问题,每次做功和进气都不受影响,达到最大进气量,性能比单涡管提升 7%-8%。

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机械增压,解决了自然吸气发动机在高转速区域出现的进气效率较低的问题,也弥补了涡轮增压发动机低转速乏力的劣势,但由于增压器始终介入工作,导致油耗略高。双增压则是机械增压和涡轮增压并存,比较典型的是大众集团的 1.4T 双涡轮增压发动机。

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电子涡轮,通过电气系统驱动增压器,以实现涡轮零迟滞的理想增压模式。通常搭配传统涡轮使用,例如奥迪 SQ7 上的 4.0L V8 柴油发动机,包含一个电子涡轮和两个传统涡轮。

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由于增压发动机的种种优势,可以预见到的是,在电动车全面普及之前,内燃机汽车的趋势是发动机向着小排量和多增压器的方向发展,这也是现在的主流趋势

 

燃料形式的变化

被广为接受的说法是,汽油是一种不可再生资源,而汽车则是这种资源最大的消耗者,汽车新能源的发展是势在必行的趋势。

例如混合动力车型,它作为过渡型产品用燃油驱动和电机驱动两种驱动方式共同作用于车辆,电机的加入,使得车辆在启动阶段和低速行驶阶段可以完全依托电机带动,实现节油的目的。另一方面,电机和燃油机同时启动时获得最大的动力输出,使得车辆性能要优于普通燃油机车型。混动系统可以分为插电式和不插电式,前者如奥迪 A3 e-tron/ 宝马 Active Hybrid,后者如雷萨克斯全系车型。

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除了混合动力车型,更多厂商则着力于发展纯电动车型。纯电动车型目前有两种能源形式:燃料电池和锂电池。燃料电池,将存在于燃料和氧化剂中的化学能直接转化成电能。

例如,奥迪的 g-tron 和 h-tron 分别采用天然气和氢气作为燃料;锂电池,由锂金属或锂合金为负极材料,使用非水电解质溶液的电池,是目前大多数混动车型以及纯电动车型所采用的电池形式,比如:特斯拉,奥迪 e-tron。

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未来电机以及电气系统在动力总成方面将占据越来越大的比重,从微混、插电式混动到纯电动,排放越来越小的同时,提速将越来越快,这也是汽车发展的必然趋势。

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车300创始人许伟高考作文独家揭秘!

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                                                          又谈坚韧

                                                                          ——许伟

又是高考季,一年一度已经成为重大的日子,看着学子们步入考场,我想起了自己当年考试的场景。

我走进高考考场的时候自然是紧张的,感觉自己的未来凝聚在了一支笔上,写下的一个个字会铺成我今后的人生道路。

具体的其他考题是什么我已经记不清了,但仍然记得当年的语文作文题——坚韧,我追求的品格。

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记得当年在作文里,我大谈“坚韧”的可贵,并表达了自己对此品格的追求。如今,年过三旬,即将奔四,车300一路在我和同伴们的扶持下一路成长,看着步入考场的莘莘学子,我突然想谈一谈,这些年来的创业故事。

2014年,在研究了中国二手车市场的现状后,我发现二手车估值是不可或缺的发展基石,因此,我和朋友们一起创立了车300,创业初期也发生过不少事情:竞争对手的恶意抹黑,团队内伙伴意见分歧……车300的成长坎坎坷坷却也一步一个脚印地走到今天,发展成100多人的大团队。创业初期,也有过迷茫时刻,但正如我98年那篇文章中所说的“坚韧品格”一样,在无数次的磨砺与挫折中,我们必须要坚定不移地继续向前走,带着不向恶意竞争屈服、不向技术瓶颈屈服的信念,攻克一个又一个技术难关,不断打磨估值的精确度,也终于获得了市场的认可与投资方的信赖。

坚韧不拔的毅力,从不屈服的决心,是我们走到今天的动力,我想将汪国真的这句诗送给正在考试、正在迷茫的学子们,也想送给正在二手车市场努力拼搏的人们:

“你若有一个不屈的灵魂,脚下就会有一片坚实的土地。 ”

永不畏惧,永不妥协,永不放弃。

附:车300许伟高考作文原文:

坚韧——我追求的品格

 当我们在谈论“坚韧”一词的时候,总是会想起在顽石夹缝中生存的野草,以微薄之力顶开阻碍,迸发出生命的希望;也会想起“行走”在路上的卷柏,有水时舒展枝叶繁茂生长,干旱时蜷缩一团随风而行,在“死亡”中寻找生的希望。但“坚韧”不止于此,不止于自然植物表现出来的顽强生长。

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我很喜欢诗人白桦的那首《船》:你要航行吗?/必然会有千妖百怪出来阻拦/暴虐的欺凌是它们的游戏/制造灭亡是它们唯一的才干。/ 命中注定我要常常和它们相逢,/因为我的名字叫做船;/面对强大于自身千万倍的对手,/能援救自己的只有清醒和勇敢。

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《船》完美地诠释了一个坚韧的生命,一个不屈的灵魂:面对航行中的重重阻拦,只有顶着风浪前行,以生命相拼,一往无前;只要还有一根完整的龙骨,就绝不驶进那避风的港湾。“坚韧”,是一个人灵魂的韧性,不屈从,不放弃,不言败,我期望成为这样的人——即便被挫折与磨难压弯了腰,压低了头,也仍用执拗的灵魂努力前行,直到看见黎明的曙光。

这是我理想中的自己,也是我一直追求的品格。

若我想要拥有真正“坚韧”的品格,首先要在阻碍面前表现豁达乐观,“沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春”的开阔是“坚韧”品格的骨架;其次,即便会有重压的浪潮席卷,仍要有百折不挠的毅力,“千磨万击还坚劲,任尔东西南北风”的坚定是“坚韧”品格的血肉;最后,当有绝不沉沦的信念,“宁移白首之心,不坠青云之志”的决心,是“坚韧”品格的灵魂。

只希望未来的自己,能成为拥有“坚韧”品格的人,在岁月中经历风雨的磨砺勇敢向前,后来人会喟然长叹:

“这里有一个幸福的灵魂,它曾是一艘前进着的航船。”4

 

江苏+上海高考作文题新鲜出炉:

 

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江苏卷+上海卷=车+预测(预估)=车300!

 对此,我们只想说:

 买卖二手车,先查车300!

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车300今日发布全面战略升级计划

1.webp车300今日发布全面战略升级计划,由二手车估值定价升级为汽车交易与汽车金融数据服务提供商。

创业者必须具有快速的行动力与敏锐的市场洞察力!车300于2014年4月创立,基于车300团队数据分析和挖掘的基因,以二手车估值切入整个汽车行业。三年时间,并借着自身努力与工匠精神成为细分领域的领头羊。如今,市场环境已发生巨大的变化,为适应市场需求,车300将业务往更深更广的方面延展,并验证创业三年来团队能力的提升!

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首创基于用户思维的定制化导购产品

为了给个人用户提供更好的体验,车300着力打造一个数据化的买车卖车的产品。现在有汽车之家这样的媒体提供资讯和导购服务;58这样的大流量平台汇集了海量的车量信息;瓜子和优信提供了上门的检测以及交易的辅助服务。还有什么事情是车300可以做的?车300 创始人许伟表示:“车300做的事情和他们都不同!车300将通过完全数据化的产品帮助用户在买车卖车上进行决策。”“现在各个汽车平台,无论新车还是二手车,都是冷冰冰地根据品牌车型去让用户选择,这根本不符合消费者选车的瀑布流思维。选车思维一定是这样的:我目前家里需求是什么?送小孩上学还是平时上下班,经常跑市区还是高速;我自己身高多少,是否喜欢强的推背感;二手车买的好我是否也可以不一定要新车……而这些完全可以根据用户需求匹配并通过数据化的产品体现出来!”这也预示着车300可能会进入新车领域。

 

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提升行业流通效能

对于经销商(车商)和交易平台,车300用其积累的大量交易数据,持续不断地在估值、定价、交易匹配上深耕细作,提升车辆流通效率,降低交易风险。这是车300的基石业务,车300会一如既往的为广大商户和交易平台提供越来越全面、精准的数据服务,努力成为交易中坚强的数据后盾。

深入构建汽车金融数据服务体系

在金融方面,未来直租会爆发增长。车300从2014年创业伊始,就在一手开发汽车估价产品,一手开发残值预测产品。但残值产品不同于估价产品,估价可以立马校验准确性,而残值需要时间的验证。经过两年多的时间,车300将两年前预测的残值数据和当前的实际价格数据进行大量对比,已达到非常满意的结果。在征信方面,车300去年年中就接入了芝麻信用等征信数据,并基于汽车交易这个场景下构建进行人车联动的再建模,帮助金融公司提升反欺诈能力,为此,车300准备了足足一年时间。

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战略升级只为给合作伙伴赋能


车300未来会自己做金融业务吗?这是多数业内人士都在询问的问题。“绝对不会!金融更多的要依赖线下,车300没有这样能力和基因!我们上游服务近200家金融机构,如果车300进入,先不说能不能做好,那些朋友都会变成敌人,这是非常不明智的。术业有专攻,我们专注给金融公司提供服务赋能做个卖水的就可以了!”

“车300今天发布战略升级说明并不是今天才升级,其实车300已经准备了很久了,通过这几年努力,积累了大量的汽车行业相关数据,同时数据团队构建了一系列的专业模型,并不断的反复验证,车300的估值数据服务已有600家合作机构使用。车300团队有国内还没有普及大数据云计算的概念的时候就在数据行业的老鸟;微软全球大赛的前6名;全球数据挖掘挑战赛的总冠军;15岁就读大学的毕业后就进入数据行业的少年天才!”只是创业初聚焦在二手车估值方面,现在往更深更广的方面延展,一方面适应市场需求一方面把团队能力更好的释放出来。车300想把自身数据能力优势发挥到极致!”采访中车300创始人许伟回应道。

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最后采访中透露,车300的战略落地过程中取得了不错的成绩,也获得新的投资方认可,继上汽集团的投资后,另外一家国内知名的车企集团将战略投资车300,目前正在走付款流程。

汽车行业将迎来新的机遇与变革,掘金的人和卖水的人都同样需要。

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车300携手江苏万帮举办二手车置换节

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APP (1242-630)

现场配备

国家认证二手车评估师

提供专业检测

到店评估、置换有豪礼

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最重要的是

此次活动

车300提供精准定价支持

买卖二手车 先上车300

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1、活动期间车300用户到【江苏北京现代4S店】卖车成功,现场即可获得1000元现金。

2、车300用户到店评估可享到店好礼,成功置换可参加活动“现场大作战  开心大转盘”游戏有机会赢取2000元现金。(现金奖励可叠加领取。)

3、活动期间所有评估车辆均参考车300精准定价,根据不同车型万帮给予2000-5000元置换补贴。

4、活动期间购买万帮品牌二手车均可享1-3年免费保养、1-3年免费维修。

5、活动期间万帮品牌二手车享1-3年免息金融贷款。

6、本次活动最终解释权于【江苏万帮汽车有限公司】。

【江苏北京现代4S店】承诺收车价格参考车300官方定价,公正透明。

活动时间:4月12日-4月30日

活动地址:南京市大明路168号 

车300——二手车估价神器,李老鼠说车强力推荐!

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现在,几乎每个家庭都配备至少一辆汽车,当你想买辆二手车的时候,非常怕被人坑,那么怎么知道你中意的二手车的价值到底是多少呢?

 

还有一个问题,当换车的时候,想把旧车作为二手车卖掉?可是该卖多少钱呢?

 

答案无疑是利用二手车估价软件——车300二手车

 

3月10日,二手车业内著名的“李老鼠说车”栏目就强力推荐了车300这一软件。

 

 

 

“想买一辆二手车,还要了解车辆的价格,这时就需要车300。

有时候,我们对于一些车的车价也不是特别敏感,而车300是一个能快速让你知道市场参考价格的软件,在买车的时候帮助你买到价格合适的车,不然就会被人坑了。

再加上一些特别小众的车,比如阿尔法罗密欧,萨博这些车不能用市场以往的经验去推测它的价格,车300这时候绝对是个好助手。”

 

 

车300的发展目的,就是为了解决二手车交易过程中车辆价格标准不一的问题、减少评估师因个人经验产生的判断失误,并逐步建立中国二手车市场的价格标准体系。

 

个人使用车300,可以有效提高二手车买卖价格的精确度,降低二手车交易中的各类风险。不仅可以降低买二手车过程中的风险,还可以控制卖车过程中的风险。

 

 

现在,不如给您的爱车估个价吧!

 

【如何估价?】

方法一:车300APP估价

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方法二:微信公众号估价

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要想轻松知道您的车还值多少钱

买卖二手车

先查车300

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融资2亿,二手车数据与车源服务平台车300推出专业版

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老李:三儿,帮我看看这个车能给个什么价?

小三爷:哥,现在我拿不准的价,都去查车300专业版。靠谱!

 

老张:三儿,能不能查维保啊?给介绍个

小三爷:必须行啊,还用介绍啥,用车300专业版。大家都在用!

 

老王:三儿,最近愁死了,找不到车源呢,收不到合适的车

小三爷:呦,大哥,您还没用车300专业版呢,车源多的爽死你!

 

没错,您所期待的车商利器就是——车300专业版!

 

你问我为啥敢如此大言不惭的放话?

请继续往下看,能实操的就不瞎哔哔!

 

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2017注定是个不平凡的一年,各位二手车人也希望在行业的浪潮中冲在前方,拔得头筹。同时拥有一件得心应手的利器可保你事半功倍,“车300专业版”必须担起车商利器的重任!

 

总观2016,中国二手车市场飞速发展,交易量突破1000万辆,也带动了二手车相关细分领域企业的发展壮大,作为国内领先的第三方二手车数据服务平台车300最近刚刚完成近2亿元新一轮融资,创始人许伟表示,车300将继续深化车商端与金融端服务;同时,车300将进一步下沉车商交易中的收车、卖车等核心流程服务,通过给车商提供工具化服务,让车商在收车时获得好车源。

 

二手车行业不断走向成熟,但现阶段仍存在诸多问题:二手车复杂的车况,区域价格差异,车辆全生命周期数据不完全透明等情况降低了二手车从业人员的工作效率。为了解决这些问题,车300在近日正式推出了一款面向广大二手车交易及金融从业人员的二手车数据服务及车源信息平台——车300专业版,服务于车商、经销商、金融机构从业人员的需求,旨在通过数据及行业资源的整合,人工智能定价服务等,帮助打造透明、公正、高效的二手车交易环境。

 

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目前,“车300专业版”专注于为专业人士提供更加深化的服务。

 

数据服务

 

车300专业版的“估值定价”在保留“快速估值”功能的基础上,接入了更贴近专业人士需求的“精准定价”功能, 通过大数据与人工智能领域机器深度学习技术相结合,输入数十项车辆基本信息字段,即可秒出基于市场价格规律的大数据定价报告,数据精确,报告全面。

 

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同时,车300专业版已开通“车架号识别”、“维修保养记录查询”、违章查询”“限迁查询” 和即将快速开通“保险理赔记录查询”、“车辆状态查询”、“基于车史的精准定价“等多项数据查询服务,切实通过车辆全生命周期的数据化服务,为用户在车辆交易、车辆金融和车辆评估等方面提供重要的决策参考依据。

 

车源服务:

 

车300专业版的“平台车源”功能,通过聚合并接入全网主流二手车平台的资源,可实现“一款app看遍全网车”的便捷服务,并通过车300车源大数据系统过滤掉风险系数极高的车源,帮助建立车源第一道屏障。

 

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车300专业版的“同行轻拍卖”功能,拥有众多车商进行发车、询价、交易,车300为车商用户提供批车双方可免费自由联系并交流的平台,并且车商用户可以自主选择实时接收匹配于自己主营品牌的同行车源信息,有效的帮助车商用户提高车源的获取率。

 

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更多车源服务的相关功能也即将接入车300专业版,为车商用户提供多种方式的收车渠道。

 

 

为了把产品打磨的更贴合二手车商的需求,车300专业版内部邀请了部分二手车从业人员进行内测体验,优化产品,据统计,内测用户约70%的活跃度,精准定价查询次数累计达100万次,并有众多内测用户成为车300专业版VIP会员用户。各项数据表明,二手车行业包括交易和金融等在内的从业人员对车300专业版这样致力于帮助车商解决实际需求的全面、精确、高效、专业的产品有非常大的市场需求量和传播度,也表明了车300专业版在上线之初就已获得了用户的认可和信赖。

 

目前,车300专业版APP在苹果和安卓用户商店已可下载,用户可搜索“车300专业版”下载使用。

 

敲黑板:“车300专业版”即日起已开放公测,可下载使用,最新版本将于约2月20日在各大渠道全面上线 敬请期待,已下载用户届时升级app即可。

 

有了车300专业版,走遍天下收车都不怕,车300专业版就是您的贴心小棉袄。

 

大家都在用,您还在犹豫什么呢?

 

20号,等你来约哦!

一级机密:车商利器—车300专业版下载地址

 

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2016中国汽车流通行业年会:车300助力汽车金融

微信头图(文字出现)

由中国汽车流通协会主办的“2016中国汽车流通行业年会暨博览会”于2016年11月9日-11日在珠海国际会展中心盛大召开。来自政府机构的负责人、研究领域的行业专家、汽车流通行业全产业链企业代表以及欧美等国行业组织代表,就当前中国汽车流通行业的热点、难点问题展开交流探讨,共同梳理行业未来发展趋势。

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作为行业内领先的专业的二手车估值定价平台创始人300 CEO许伟先生受邀出席,并在中国汽车流通协会汽车金融论坛论坛上进行主题演讲。与所有到场嘉宾分享车300的数据产品在汽车金融领域的应用,探讨中国汽车金融的未来发展趋势。中国流通协会会长沈进军,原国务院发展研究中心所长任兴洲等重量嘉宾也将出席了本次年会。

图片2许伟先生认为,成熟汽车市场中,汽车融资租赁的利润贡献率极大,预计到2020年,中国汽车金融市场规模预计达到20000亿元!而从车300的合作金融机构查询量样本中可分析出,2016年7月-10月的数据显示,二手车金融市场增幅超过二手车交易市场,增长迅速,前景可期。

图片3但国内二手车行业状态不佳、规模较小,并且行业分散,较为混乱。相对于新车,二手车交易属于“非标”产品,因为车况不同,二手车无法像新车一样规范,价格上下浮动较大,并且在贷款方面也没有像新车一样标准统一,二手车金融行业存在诸多痛点。对于二手车金融机构而言,准确判断车辆交易的真实性,避免欺诈风险;快速确认放贷车辆的真实车况和准确价格,避免资金流失;迅速处置多个城市的逾期车辆,避免收益损失等,都是开展二手车金融业务必须要实行的重点。

图片4新车贷款之所以规范,究其根本还是车辆价格标准统一。二手车金融如果想像新车一样蓬勃发展,要解决的仍然是价格问题,这也正是车300目前在做的事情!

图片5300凭借可靠的估值引擎模型与经验丰富的技术团队,通过机器深度学习技术,将业内一线二手车评估师的评估经验和规则应用到300评估系统中,打造业内最专业的二手车定价和最精准的数据服务平台,同时,车300通过历史实际数据与当前市场价格进行比对,系统进行偏差修复从而保证残值的准确性。

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  2016年11月,“车300二手车APP”上的估值次数总量已突破10亿,这表明了车300用户基础已经搭建完善,不仅在B端企业合作伙伴前拥有出色的口碑,面对C端个人用户,车300也赢得了信赖。2016年,车300与上汽集团旗下安吉融资租赁展开战略合作、与奇瑞金融也建立了紧密的合作关系,而与神州闪贷的战略合作、与美利车金融的数据+定价合作、与滴滴出行的数据合作等等,都让车300在助力汽车金融发展上不断前行,成为众多汽车金融企业信赖的二手车评估定价平台。

图片7300的技术团队不断推陈出新,构建用户生态系统2016年,300助力升级金融服务体系 —— 推出300远程检测定价系统(又称“快定价”),面向广大金融机构类合作伙伴,进行贷前的车辆信审和车况定价,真正做到一车一况,一况一价。300以专业的二手车鉴定评估师团队与平台数据的支持,全面保证车况的真实性和价值评估的稳定性,降低放贷风险,加快放贷速度,减少资金方利润损失概率。

在未来发展中,车300将继续助力汽车金融,以解决中国二手车非标市场的标准化为目标,“让每一位用户放心交易”为愿景,不断打磨自身数据的精确程度,以得到用户的信赖与肯定、致力于成为中国二手车价格标准的发布者,也成为汽车金融市场不可或缺的重要一环。

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