8月新车销量排行榜!福特福睿斯销量回升,英朗持续第一!

市场整体表现

据乘联会最新数据显示,2017年8月中国汽车市场狭义乘用车销量187.24万辆,同比增长6.5%,环比上升11.7%

观察各细分车型,SUV继续保持高速增长,环比增幅14.2%,同比上涨近2成;轿车止跌转增,同比增长3.8%,环比超过1成的增长;MPV车型跌幅则继续放大,同比跌幅扩大至25.7%,环比跌幅4.8%,合资品牌仅有GL8和奥德赛上榜。

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汽车厂商销量分析

车企环比情况:长安福特环比上涨近五成;前十车企中仅东风本田略降,其他车企均保持增长;前五名车企本月名次未发生变化;一汽大众凭借旗下大众品牌和奥迪品牌的(you)争(hui)力,继续领跑排行榜,上汽通用也凭借多品牌策略力压上汽大众排名第二,但增速略低于上汽大众。自主品牌本月继续发力,吉利汽车,长安汽车,长城汽车均有上榜。同比数据:吉利汽车继续大涨,本月同比增长超过7成;东风本田凭借其旗下成功换代,助力销售,本月同比增长5成;但长安汽车和长安福特同比继续下跌,福特跌幅收窄,长安汽车则无明显变化。

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轿车销量分析

环比:别克英朗凭借价格等优势继续领跑轿车销量,但增速放缓;大众品牌则依旧是新车销量最大赢家,一汽大众主力车型捷达,速腾,宝来均有大幅增长;福特福睿斯本月重回榜单,销量大涨248.8%;卡罗拉本月销量出现下挫,环比下跌超过18%;自主品牌则仅有有吉利帝豪上榜,位列第十。

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SUV销量分析

SUV车型中,宝骏510本月继续快速增长,增速明显超过神车哈弗H6,销量差距缩至千辆,自主品牌SUV凭借高性价比,其销量表现要好于合资品牌,全新本田CR-V自7月上市后,持续高速增长,8月环比增幅76.41%,而本月途观仅有1%的微增。

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 MVP销量分析

本月MPV车型前十榜单未出现明显变化,神车五菱宏光继续排名第一,但环比增幅有限;同门兄弟宝骏730第二;新上市车型欧尚A800则被寄予厚望,欲挑战宝骏的地位,观察其6月上市至今,连续两月销量均有大幅上涨。合资品牌中GL8同比增幅明显,车型换代效果显著;自主品牌MPV是否受到自主SUV的挤压有待观察。

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【实用】不同等级事故的二手车价值检测

购买二手车,车身框架的完整度是重中之重,车身框架有如人体的骨骼,病愈之后的情况一定要大大的弱于病前。同理,只要你了解了车的各个部位属性,那么一个车值多少钱?折旧多少?也能做到心知肚明不被忽悠。

今天就为大家带来汽车的“骨骼”—车架进行损伤折旧分析,因为这一部分是承载车辆部件和安全的基础,是最关键的最不容易被用户关注的一个部分。当然,买车卖车问题主要还是靠实践和经验。

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【此图中红黄蓝颜色的地方即汽车A/B/C柱】

 

主分清A、B、C柱损伤, 准确定价

车和房子一样,都有支柱撑着整个车架。在检查车架时,要找到车的几个柱子,打开四个车门,针对A、B、C柱以及三个柱之间的连接部分进行检查,最好把橡胶密封打开,检查焊点清晰程度、焊点的一致性、颜色一致程度等,如果这三个关键部分存在损伤和修复,尤其是明显的“粗糙感”那么车辆存在重大的事故修复,一般都是进行了“侧翻、翻滚、侧面严重撞击”等问题,即使修复之后也存在着重大的车辆安全隐患,对于车辆的实用性能影响较大,如同人们的脊椎、脊柱损伤,一般这类车辆我们不建议正常用户购买,这类车辆只有正常价格的30%以下。

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辨别车体前段损伤情况,价格影响大

汽车前段往往是汽车最重要的保护伞,尤其是前置车型更为关键。前置前驱的车辆来说,发动机舱就如同胸腔,保护着关键的“心脏”—发动机。对于发动机舱的车架部分检查一般我们采用“螺丝位置判定法”。以左右两侧前端至A柱下方防火墙为界线,一般两边各有4颗螺丝,根据螺丝一致性、修复痕迹、油漆颜色进行判断和分析。同时要结合螺丝下方的内部铁皮和结构部分进行分析。我们按照从车头算把螺丝分为1、2、3、4号。

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1号螺丝之前的损伤,一般损伤保险杠,水箱前端、前横梁一部分,对于整体价格影响不是非常大,关键部分没有损伤,基本上算是正常价格,如果水箱进行更换,伤及到了横梁则应比正常价格减少5%左右。

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1–2号螺丝之间损伤,一般水箱、前端发电机、蓄电池、纵梁受到损伤,发动机也会有一部分受到损伤,前悬挂基本受到影响,总体价值应比正常减少20-30%左右。

2—3号螺丝之间损伤,发动机主体部分、连接发动机的变速箱部分、电机等核心部件基本受到影响,前悬挂修复后也普遍存在“跑偏、转向不准确”等影响安全的问题,总体价值应比正常减少40-50%。

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3-号螺丝之后的损伤,这类损伤基本接近防火墙,前发动机舱盖、两侧翼子板整体、前纵梁、线路总成等等都要重新修复甚至更换,车辆的整体重要价值部分,发动机、变速箱、车架都受到影响,总体价值只应该有正常价值的50%以下。

 

汽车后端损伤界定及价格把握

对于前置前驱车辆,一般来讲后备箱没有特别重要的核心部件存在,受到碰撞后的安全影响不如前端明显。后保险杠、后尾灯更换等问题不影响价格,如果损伤到了后底板,则每损伤250px长度价值减少5%,如果损伤到了后纵梁、后悬挂(更换后窗玻璃)的程度那么总价值减少20-30%,如果伤及到C柱则按照大事故处理。

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车架连接件损伤分析

一般连接车架的部分主要是前发动机舱盖、后备箱盖、四个车门、前后保险杠、两侧翼子板等。这类连接部件一般修复好之后对于整体价格影响不超过5%,更换原厂新部件基本不受影响,但是如果是因为车架内部损伤更换,那么就要根据上述的方法进行分类和分析,确定损伤价值。

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这类部件受到损伤之后会有金属冲击力的延续,一定要针对其连接的车架进行深度检查和分析,确保损伤没有“伤筋动骨”。一般这类大事故车辆在正规的二手车市场遇到的可能性不会超过1%,多半是保险公司修复回来之后的车辆,价格相对略低,如果用户购买的时候不放心,可以再在合同中注明“该公司承诺车架完整没有修复历史”,这样一旦出问题能够有赔偿依据。

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二手车人如何辨别变速箱好坏!

现在市场上主流的就是自动挡、手动挡、手自一体这三种车型,那么怎么判断变速箱的好坏呢?在这里我们分为自动、手动来分析,最后一种就请综合考虑!

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手动变速箱

有人因预算选择手动变速箱,有人因驾驶乐趣选择手动变速箱。还有人因为多年的习惯选择手动变速箱。不管什么原因,手动变速箱仍是目前的消费大头。相比技术新颖的自动变速箱,手动变速箱受到的关注不如以往,以致部分车主经验不足,造成在购车后会出现抱怨变速箱不好用的情况。下面给大家介绍4个辨别招数。

 

1、变速箱供应商

所谓名师出高徒,好的变速箱供应商往往就决定了变速箱的品质。相对而言,合资品牌一般会选择如爱信、采埃孚、加特可这三大变速箱制造商供货,无论是品质和可靠性都有保证;自主品牌更多的是选择本土供应商,如重庆綦江、重庆青山、浙江中马等,在变速箱的设计火候上确实逊色于三大供应商。当然,也有自供自足的企业,例如大众,其水平也高于本土品牌。一句话:外资变速箱供应商优于本土变速箱供应商。

 

2、齿比排布

我们可以把变速箱齿比理解为“间隙”,各个挡位的“间隙”应分布合理,过大容易影响动力的衔接顺畅性,并且容易发生降挡窜车。例如我们在试车时会发现,有些车子从一挡到二挡的变化较大,似乎突然就动力中段,需要大脚补油,而有些车一二挡的变速是循序渐进的,轻轻补油就走。因此,齿比排布不好的变速箱,往往需要你刻意进行大脚补油、控制刹车等繁琐操作。

 

3、挡位清晰

挡位清晰影响着换挡落位的成功与否,想必每个人学车时都会遇到挂不进挡位的尴尬吧?而这就是挡位清晰度的问题,这个主要是变速箱内部数个机械部件的协调性问题,我们只要知道,挡位清晰的变速箱,基本是一步到位的,不用刻意大力推入,而一般好的变速箱,只要把档杆推到某个临界点后便会自动落位,这就是所谓的“吸入感”。当然,差的变速箱会出现“生涩感”,能明显察觉入挡时有摩擦的阻滞感。

 

4、换挡行程

换挡行程分为横向和纵向行程,影响着驾驶者换挡时感官上的快慢,一定程度上就影响着驾驶的愉悦性。一般来说,行程越短给人的感觉是车辆换挡更快,而且无需伸长手臂,身体的感觉也相对舒适,但换挡时的阻力会稍微大一点点。目前,大部分运动型家轿都会采用短行程的手动变速箱,偏家用的车型则以适中的换挡行程为主,而MPV和面包车则采用长行程降低换挡阻力。

提醒:基本上,只要从变速箱的供应商就可以判定这具变速箱的好坏,实际的体验中我们也可以从动力衔接的顺畅性、挡位清晰与否、吸入感和阻滞感的情况、以及换挡行程的长短去判定变速箱的品质。

 

自动变速箱

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自动变速箱不同于一般的齿轮组机构的手动变速,其结构中包含多组摩擦片和制动片,同时使用特殊的液压轴,所以自动变速箱的拆装和维修都需要专业的知识和技术,但是通过简单的方法也可以略知其工况的优劣。

 

1、自动换挡时间过长或者过短

一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速,如果发现换挡时间突然过长或者过短,这就意味着变速箱的传动比不成比例了,同时会感觉发动机的转速过高,情况更甚者是变速箱不进行换挡,这都说明变速箱出了问题。

 

2、车子发生打滑或冲击

如果挂上D档或R档车子不走,或者车子反应很迟缓后冲击,或者发动机转速很高但车速却很慢,就意味着变速箱内部的机械传动部分出了问题。

 

3、箱体内产生异味

变速箱体是靠液压油来工作的,当油温过高时,会产生一些燃烧,这些异味会传出来,这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。

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实战:二手车异地交易要注意的细节

最近

我们在福建淘一台日系三厢轿车

有个特殊要求:手动挡(现在购买日系买菜车型手动挡的越来越少)

期间还要涉及到远程买车的各项繁琐细节

包括:预算、找车、配对信息、检测、手续、合同、交车等

借着这个淘车过程做个分享

买二手车也讲究缘分,有时候,属于你的那款车型是冥冥之中老天注定的,

我们发布完淘车需求没多久,有一位车商主动推荐了他们家的车源,

表示这台车符合我们的变态式检测标准。

 

小贴士

大部份情况下,对于商家来在价格谈判通常只谈实收到手价格,不过,好车不问出处,管是个人还是车商车源,只要车况符合市场行情价格,就是好的目标对象。

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加完车商微信之后,看到了这台车型的年限、报价等都比较合适,

 

小贴士

车商口头说明这台车是原车原版,不过,不同的商家对原版定义的标准不一样,

尤其是车商和第三方的鉴定机构,具体还是以实车为主。

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车型使用用途小贴士

据我们以往经验来看,像花冠、阳光等这样车型,能满足那些追求简单、实用、价格低廉,质量可靠之汽车消费者的需求,

所以作为非法营运使用(跑黑车)或者租车公司的特别多,

究其原因就是:省油、好保养、空间大,

所以,我们要特别留意这灰车型是不是公里数特别多,或者是使用频率特别高的这种类型。

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检测分为初检和复检,

和车商沟通好具体情况后,

我们上门安排初检,而不先做价格谈判,

因为二手车一车一况,一车一价格,

初检基本能看出大部分的问题。

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检测师在现场第一时间就给到我们答案,

检查的结果和车商描述的原版有一些出入,

不过好在都不是大问题,

毕竟车商的标准和第三方鉴定的标准还是有些不一样。

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细致沟通后,客户可以接受车辆成交价格,

客户支付全款到我们平台的第三方交易保障帐号

准备复检签订合同。

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根据我们的详细复检,

显示这台车除了正常的皮外伤,其它的并没有发现重大的问题,与初检结果一致。

小贴士:整备预算

一般来说,如果整备费用超过车身价格的10%,我们就不建议购买,

因为有些车型虽然没有事故,但是保养特别差,暗病特别多,需要花费非常高昂的维修费用,

而这台花冠仅需要正常更换机油和电瓶就可以正常便用了。

交车

最后,剩下的就是提档环节,这个需要用户把身份证原件寄过来办理,

正常车管部门的提档时间约为3-4个工作日,

小贴士

因为此车含有商业险,而商业险需要等到车子落档到当地,再把新的行驶证和身份证寄回来才能再办理商业险过户,所以比较麻烦。

我们建议,要求商家把商业保险退掉,直接返还给新车主的方式更加方便。

因为退保商业险之后,重新按年购买商业险会导致交强险和商业险的到期时间不一致,导致需要分开购买,所以,我们建议买家先按天数把商业险和交强险买到同一天,这样到时候再一起续保就方便了。

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被套了咋办?二手车人如何识别套牌车

二手车市场里鱼龙混杂,二手车人在收车时,经过重重考验收到的车,可能会有问题,发现比市场价低或者出售人着急卖的情况,一定要多多注意了。

套牌车不只给真车主带来麻烦,二手车人不幸收到后未来的问题会更多。识别套牌车并不难,如果在收车过程中发现有问题,一定要找真的本进行核对,格式、字体、日期、各种编号,实在看不出来就要查档。

举个栗子

1、该车的玻璃日期是12年的,而本上的日期是15年,而且从底盘号上看,第十位A说明是10款,很容易说明本是有问题的。

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2、从发动机排量,型号,以及车型上看,是对不上的,该车正常的发动机型号应该是508PN

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3、打印的格式明显不对的,正常的登记证本一次性打印上的,如同我们平常看到的各种证件

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真假对比,差别非常明显,就是说即便本在打印时放歪了,也是明显的很规整,而假证是明显的逐一修改打印的,是很难对齐,并保证上下左右间距的。

4、看看字体格式,真打印时不管时汉字、数字使用字体类型是有规范的,并且这种字体格式,一般的软件是没有的,认真核对字体的格式,包括字符的间距,行距等,只要认真看,假的就是假的,很容易看出端倪。

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(仔细看看,是不是有明显的区别)

假证是做什么用的?

1、套牌车,目前市面上套牌车是很多的,至少能占到10%,地区不同,差异很大;不过套牌车拿来卖还是比较少见的;

2、骗贷款,主要从小的金融公司或者民间放贷公司贷款,一般正规的金融公司审核比较严,是很难通过的;

3、一些盗抢、报废等各种原因导致车辆无法过户时,往往伪造车辆手续,然后进行处理,这种车一般价格比较低。

在收购二手车时务必认证核对车辆证件信息,过户时不能做甩手掌柜,防止获得假的车辆手续。一般市面上出售这种车的很少,但是有价格非常低的车辆,二手车人务必不要占便宜。

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怎么知道车辆是否被套牌

定期检查自己的违章记录

6.webp用查违章功能勤查询自己的违章记录,一发现有异常的违章行为,那么很大可能你就是被套牌了。例如,违章的地方你从来就没去过,觉得经常查询麻烦就定制推送违章信息。

 

车辆被套牌后该怎么办

1、搜集一切对自己有利的证据
7.webp在确定你被人套牌后要果断开始收集一切对你有利的证据吧,包括车辆外观的照片、各种停车小票、高速收费小票、自己的行车记录仪、甚至停车场和小区的监控录像。 2、向交管部门提交申诉
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在收集到以上的证据后,你就可以到交管部门去提出车辆被套牌申诉了。你可以选择车辆登记所在地的交管部门申诉,也可以去违章所在地进行申诉。
 
3、申请更换车辆牌号
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申诉成功后,交管部门会开具车辆被套牌说明。你可以到车管所申请更换牌号。
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11家车企上半年净利润曝光!你猜,谁更能赚钱?

今早,上汽集团3964.06亿元的上半年总收入着实刺激到了小编,看到此苗头的小编便从各种渠道搜罗了11家车企的净利润成绩。

不得不说,在整体车市势微的环境下,依旧有不少车企实现销量、利润同步增长,可见其产品力的稳固。

但也有个别车企因为官降摊薄了单车利润,导致销量上升后却在净利润上折戟。

下面我们就来看看这11家车企的具体表现(排名不分先后):

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上汽集团

整体看,今年上半年,上汽集团完成销量317.5万辆,其中自主品牌表现亮眼,合资品牌稳中求进。

上汽乘用车在整体低迷的车市中逆流而上,实现销量23.36万辆,同比增长112.99%;

不仅如此,上汽大通作为上汽集团旗下的商用车扛旗者,上半年销量超过2.8万辆,同比增长近三成;

合资品牌中,一向卫冕销冠的上汽大众销量虽然与去年持平,但也为上汽集团贡献了近百万辆的成绩,占总销量的近1/3;

同样为上汽集团贡献销量的还有上汽通用汽车,完成销量86.74万辆,同比增长3.97%,可以看出,两大合资品牌和上汽乘用车的发力保证了上汽集团上半年销量基数的增加,进而为集团净利润奠定了前提。

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抛开上汽大众和上汽通用,我们将目光聚焦到上汽乘用车。从新车来看,上汽集团不断加码新能源和互联网车型。

荣威i6、插电强混ei6、插电强混eRX5和纯电动ERX5等新车的相继推出,让上汽集团在电动化、网联化、智能化三个方面稳扎稳打。

另外,上汽大通D90的上市打造了10161种私人订制的组合,改变了用户对于汽车消费的固有思维。

刚上市不久的名爵ZS互联网版是名爵旗下首款互联网SUV,他们的存在让小编对上汽集团的全年净利润更加期待。

 

沃尔沃汽车

如果要论功行赏,沃尔沃汽车肯定要给中国市场颁一个大奖!

得益于中国市场销量的大幅增长以及欧洲市场份额的稳健提升,2017年上半年,沃尔沃汽车全球销量达到277,641 辆,同比增长8.2%,连续第四年刷新同比销量增长记录。

其中在中国市场完成销量51,914辆,同比增长27.6%,远超全球8.2%的增幅。

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2017年上半年,XC90、S90和V90CC顺利在国内上市完毕,完成对90系产品的全方位布局,增强市场竞争力;

不仅如此,S90在大庆工厂的提速也使得产能速度与销售速度齐头并进,保证沃尔沃汽车的销量再创佳绩。

经销商层面,沃尔沃汽由开年的214家经销商增至222家,这也进一步推动沃尔沃汽车净利润的增长。

接下来,沃尔沃还将完成对于旗下60系车型的更新,同时下半年还将引入全球热销的XC60和一款重磅车型——S90 T8 长轴距三座荣誉版,从销量、产品和渠道方面看,沃尔沃汽车的复兴之路或将越走越远。

 

北汽集团

北汽集团的总营收虽然上涨,但利润却大幅下降60%。

根据公告,北汽集团上半年收入增长的主要原因是北京奔驰收入的增长,北京奔驰销量同比增加47.0%,且售价相对较高的车型销量有所增长。

而利润的减少则是因为北京品牌的净利润同比下降45.5%所致,这与为了应对国内乘用车市场增速放缓,车企向市场提供额外的促销活动有关,虽然刺激销量提升,但却在一定程度上摊平了单车利润,最终导致集团利润下降。

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东风汽车集团

东风汽车集团方面称,公司收入增加主要是商用车市场表现超预期。今年上半年,东风汽车集团商用车销售收入较去年同期(为201.35亿元)增长48.7%至299.49亿元。

而乘用车受制于东风标致雪铁龙销售有限责任公司的不景气,收入由去年同期的357.9亿元,减少96.3亿元至261.6亿元,降幅约为26.9%。

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今年上半年,东风汽车集团相继计投放了14款乘用车新品。

其中,SUV车型就占据10款,如东风日产劲客、东风风神AX4、新CR-V等车型;

轿车新品有东风本田新思域、东风日产新轩逸等车型,并且销量表现都可圈可点。

可以看出,东风汽车集团旗下的合资品牌有两极分化的趋势,东风日产、东风本田和东风雷诺在新车和营销方面均有发力,但与标志雪铁龙成立的神龙汽车上半年销量却大幅下滑48.23%,拖累整体净利润的上升。

 

长安福特

长安福特上半年销量35.97万辆,同比下降17%,百万销量梦想面前却并无大牌坐镇。

福睿斯作为长安福特上半年表现最好的一款车,累计销量12.34万辆,同比下滑3.71%;

翼虎虽然在今年4月便开启官降,降幅跨度在0.5万-1.8万元之间,最终体现在销量上却并无太大起色,累计销售3.69万辆,同比下降34.4%。

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如果说销量的下滑和个别车型的官降是造成长安福特净利润下跌的一方面原因,那上半年并无重磅车型推出则是其在净利润方面折戟的另一方面原因,长安福特上半年仅推出福睿斯幸福版、翼虎虎跃版和福特锐界EcoBoost245两驱/四驱运动型,与其他积极布局新车的车企相比,长安福特可谓不在状态。

 

长城汽车

长城汽车认为净利润减少的主要原因之一是“集团让利客户,对现有产品进行促销”。

今年3月,长城汽车通过“十亿红包盛宴”等活动打响官降第一枪,产品涉及哈弗H2、H6、H7、H8、H9等在内的全系车型,但这一举动在终端销量上并无太大作用,神车H6也一直处在跌跌不休的状态。

其二,WEY品牌的推出使一向不爱投放广告的长城汽车开始频繁地抛头露面,增加了广告成本。

最后,长城汽车也明确指出,为了持续提升 SUV 产品的竞争力,致使研发费用增幅较大,上半年达到15亿元,同比增长22%。

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吉利汽车

在上半年车市低迷的环境下,吉利汽车仍完成新车总销量530,627辆,同比增长89%,主要源于SUV车型销量的增长,旗下吉利博越、帝豪GS、远景SUV总销量达233,482辆。

SUV发力的同时也保证轿车领域的稳健发展,吉利主力轿车总销量达到292,314辆,与SUV一起形成均衡发展的态势。

得益于吉利汽车进入3.0精品时代,今年吉利汽车的平均单车价格达到了73,077元,同比增长16%,加之旗下各产品的热销,使吉利上半年毛利润进一步提升。

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广汽集团

在广汽集团347.65亿元的总营收中,乘用车的营业收入达到了250.7亿元。

这也得益于广汽乘用车车型产销的连续高速增长,上半年总销量达25.09万辆,同比增长57.02%,其中不乏明星车型GS4的献力,累计销售超过18万辆,名列国内SUV市场第二;

定位高端的GS8一经上市也迅速成为该细分市场的爆款产品,突破中国品牌汽车20万元的价格天花板。

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合资品牌方面,广汽菲克Jeep指南者、自由光和自由侠三款SUV车型集体发力,广汽三菱也在欧蓝德的带领下走向合资SUV市场前端,销量同比大幅增长181.69%。

新能源方面,广汽乘用车已经新增了年产20万辆新能源汽车产能,并于上半年上市两款新能源车型GA3SPHEV及GS4PHEV。

下半年,随着GS7、GS3、GE3等新车上市,广汽乘用车新疆项目的竣工(产能增加5万辆/年)加之广汽集团正在布局美国市场,届时广汽集团或将迎来新一轮的销量表现,相信净利润也将再次刷新。

 

北京奔驰

上半年,北京奔驰整体销量占到梅赛德斯-奔驰在华总销量的70%以上。

近年来,北京奔驰快速导入了长轴距与标准轴距C级车、长轴距与标准轴距E级车、GLA SUV和GLC SUV,迅速占领豪华汽车四大主流细分市场,其中C级车保持了优异的市场表现,同比增长24%;

E级车作为豪华品牌在中大型轿车领域的主角也实现了125%的同比增长。

此外,3月还迎来了发动机首次月产突破4万台的里程碑,并代表中国整车制造业拿下首个“全球最佳工厂”大奖。

随着国产化进程的加速推进,北京奔驰销量的不断攀升或将改写“BBA”的历史。
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力帆汽车

上半年,力帆汽车总共销售新车5.65万辆,同比下滑1.8%。

其中新能源汽车惨败,仅售出1,624辆,同比大幅度下滑59.21%。

除了受到上半年车市低迷的影响,小编认为力帆汽车销量下滑和净利润下跌都是其“骗补事件”所引起的并发症。

自去年取消对力帆乘用车中央财政补助资金预拨资格后,今年上半年力帆收到新能源汽车补贴仅为12万元。

此外,还暂停力帆新能源汽车推广资质,这一系列的“针对性”动作直接导致其净利润的下降。

如果力帆汽车不能早日摆脱骗补风波所带来的阴影,那在原本竞争激烈的国内市场中将更难立足。

 

众泰汽车

不得不说,495.12%的增幅在表格中显得尤为扎眼,这与上半年众泰汽车总销量下降28.9%的结果大相径庭。

但不难分析,皮尺部的存在使众泰汽车在研发成本方面可以省去一大部分的支出;

加之其上半年完成资产重组,收购永康众泰汽车有限公司100%股权也是其业绩大增的主要原因。

换言之,本次利润的大幅度增长与其上半年乘用车表现关联不大,更多源于资产重组,近几月众泰汽车的销量呈现断崖式下跌,暂时性利润效益的背后已经开始显现出不容忽视的产品竞争力问题。

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可以看出,即便是在车市陷入僵局的上半年,仍有大部分车企保持净利润的增长,这也在提醒我们,只有品牌与产品这“两只靴子”同时落地才可以保证自身销量与利润的长远发展。

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二手车人如何简单快速判断调表车?

车辆调表在我国二手车市场上是最常见的现象,想买到真正实表的车辆,除非车辆全程4S店保养,有记录可追踪。

小数目的调表对车辆使用没什么影响,但如果车辆里程数相差太大,十几万甚至几十万的调表,这不单单影响车辆价格,严重者还会影响安全,曾经有美国消费者因为购买到调表车而把商家以威胁人身安全罪名将商家告上法庭的案例,不过在我国,可能调表车买了也就没办法退了,所以我们今天就来简单总结一下,如何通过肉眼,快速分辨车辆调表。

如何调表

看到题目不要想今天会教大家如何调表,只是教如何检查。简单的调表方法是把调表器接到OBD进行调表,或者碰到款型较老的机械式里程表,直接暴力拆卸调表,再或者在仪表电路板的CPU内进行数据修改,总之调表这种操作,可比几分钟无痛什么流是又快又好多了!至于想学如何调表的,不应该先去面壁吗?

哪些车容易被调表

一般家用车一年的正常的里程范围为2-2.5万公里,公务用车一般为4万公里,不过这只是个比较常规的,具体情况具体分析。像日系三宝凯美瑞、雅阁、天籁这种车型,一般是租车、黑车、政府机构等老司机的最爱,因为毛病少用车成本低,所以都会跑很多年。

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容易被调表,还有偏远地区,两地办事跑个几十几百公里都是很正常的事,像我呼伦贝尔的亲戚,他单位的LC80,60多万公里了,而且在这些地区很常见。

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还有一些豪车,不良商家会想尽办法从各方面翻新,但毕竟不是重新造车,而且往往豪车都是定期在4S店保养,车的原装车钥匙上也有特定芯片,用专业设备一检测,车辆信息一览无余,所以调表总会露出端倪。

怎样鉴别

1、查询维修保养记录

我们直接能想到的,对于比较新或是高档的车就是去4S店查询该车的维修保养记录,或者目前很多软件也可以付费查询,这是最简单最直观的方法。当然,保险公司也可以查询。一旦车辆不在4S店进行保养了,那就要通过一些丰富的经验来判断了,不过此时4S店的数据可以作为参考。

2、观察内饰

对于经验丰富的人来说,从内饰的使用磨损情况基本能看出个大概,磨损程度一定是和车辆里程数成正比的,不过这里内饰翻新的车需要用别的方式,过几天会有解答。

重点检查车辆以下部份:方向盘

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脚踏板

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内饰门板、内饰扳手

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各位置功能键

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挡杆、档杆防尘套

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座椅

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扶手箱9.webp

轮胎花纹

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观察轮胎的实用状况,首先要知道车的出厂日期,参考轮胎的生产日期和车辆出厂日期信息对比。轮胎的更换一般位3年左右或5到8万公里,如果车辆轮胎纹路磨损很重,那就说明里程很长了。所以一定要仔细考虑、检查。

刹车盘磨损

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一般而言,刹车盘的寿命在10万公里以上,每更换两次刹车片,需更换一次刹车盘,而且前轮更换周期更快,如果车辆里程数按照推算高于十万公里,而显示不足或者接近10万公里,刹车盘又很新,那么里程数一定超过了十万公里。在试驾时也要留意,加速时车身与方向盘是否会出现抖动加剧现象,抖动越大,磨损程度也就越高。

OBD接口

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还有一种情况,二手车人可以着重观察一下OBD插口,通常情况下OBD插口使用频率非常低,所以OBD接口应该有很多灰尘,如果有拔插的纹路,心里就要有个警觉了。

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安全气囊修复后就一定是事故车吗?

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首先,我们来了解下安全气囊!

安全气囊的工作原理:

用人话来说,就是一撞车,感应器就通知电子控制器,电子控制器又通知气体发生器,一点火,一爆,安全气囊迅速充气展开,挡住受冲击的乘客,以防乘客直接撞到方向盘、门窗等等坚硬的部件,以防乘客受到伤害!

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安全气囊常见的位置:

最基本的两个是位于主驾驶位和副驾驶位正前方的气囊,配备四气囊的车型则会多出侧面车门的两个气囊,发生撞击时这两个位置前方和侧方都是坚硬的部件,对主驾驶位和副驾驶位的保护尤为重要;

并不是说后排乘员就不重要,而是后排乘员的正面是有软性填充物的座椅,能有一定的缓冲作用,撞击时受到的伤害,没有主副驾驶位撞上坚硬的中控台和方向盘那么严重,所以优先配备主副驾驶位的安全气囊。

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高档车型中,会相应配置更多安全气囊和气帘,包括后排的侧门,挡风玻璃,窗口,中控台正对膝部等等位置都会覆盖,抵挡碰撞给乘员带来的撞击伤害。

有趣的是,除了气囊式安全带(撞击时会打开气囊,缓释安全带锁止时对乘员的压力)部分车型还会有车头的安全气囊,主要是为了保护行人!

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下面小三爷给大家分享一篇汽车安全气囊的检测案例,针对车辆检测细节进行检测讲解。

汽车的安全气囊属于一次性且不可修复的被动安全保护措施,安全气囊爆炸后是否就一定意味着车辆属于重大事故?更换安全气囊修复后与正常的二手车有何区别?我们来看看。

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首先,我们在上图的工作台细节上可以看到:箭头指示处的工作台颜色与旁边的塑料盖板,不管从新旧程度还是色泽上都是有所不同的。

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接下来,从以上两张细节图片特写来看,这台二手车的工作台的”外皮”有开裂修复的迹象,因成本原因,卖家没有更换掉或者拆卸整个中控台进行维修,只做了更换气囊(副厂件)及外观修复。

但需要注意的是,车辆的中控工作台可以分为”骨架”和”外皮“两部份,有的车型中控台和“外皮”可以不拆开修复,有的车型则需要拆卸中控台总骨架进行修复,但是大部份车型都属于后者:需要拆卸中控台进行修复,所以,如果是属于后者,必然可以看到中控台螺丝拆卸的痕迹。

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所以,我们看到的这台二手车在气囊爆炸之后,属于可以单独”外皮“修复的范围,所以中控台没有拆卸维修。

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接下来我们看到主驾驶座安全气囊更换后,可以看到箭头A点和B点的新旧程度是不一的。

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仪表台下方覆盖件:A点和B点的新旧程度的颜色完全不一致。

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安全带更换过!值得注意的是,安全带可以更换成与原车生产日期接近的批次,所以大家要特别值得注意。

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这台车属于右侧面撞击,虽然力度不是很大,但还是引爆了安全气囊。

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撞击部位的右内侧密封胶开裂。

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右侧下裙有修复痕迹。

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气囊修复的过程没有任何记录,买家是在维修厂修复,所以记录上没有任何体现,大家不要盲目依赖4S店的保养记录!

总结:

汽车的气囊修复后,如果使用副厂件会产生爆炸力度不够、安全性降低等严重问题,因为非原厂比原厂件的气囊价格会差异1/3左右。另外,汽车安全气囊的传感器,有的车型在龙门架部位,有的车在防撞梁部位,所以有时候我们可以看到有时候有些车型撞击程度不同,但是是否最终也会决定气囊是否会爆炸。

所以,以TUV NORD的标准来说,这台车严格上不定义为严重事故车,因为整体车架没有受损,但是从买家层面就不一定好理解,因为他们会认为气囊爆炸过的车等同于事故车。

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2017年8月全国二手车交易数据分析 ——市场保持高姿态,金融产品受期待

2017年8月全国二手车交易量数据分析

——市场保持高姿态,金融产品受期待

报告首发:车300

数据源提供:车300+行业数据合作机构

数据采集时间:2017年8月1日-2017年8月31日

数据覆盖率:B端覆盖率量94.5%,C端覆盖率89.7%

城市覆盖率:91.3%   一线城市覆盖率:100%

偏差容错率:1.56%以内

统计标准:独立VIN码监测

本月是汽车市场的传统淡季,在新车销售遇冷的情况下,随着限迁政策的解禁,二手车整体交易量一改往年下滑出现回升,交易量持续走高,同比去年仍保持较高增长,进一步反应今年二手车场将会呈现较好姿态。

 

1、东北区域上升明显,多数省份表现较好 

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本月二手车交易量超过68万辆,环比上月上升2.81%,增长幅度出现下滑,同比上升17.08%,大大超过预期。从域分布来看,华东区域依旧占据较大的市场份额,华中区域依靠河南的高速增长排名第二,排名第三的是华南区域,东北地区辽宁、吉林、黑龙江上升明显。

本月交易量排名前二十的省份中仅浙江、福建、四川和云南环比下降,其中福建和云南下滑幅度较大,分别下降了10.06%和9.12%;其他省份均出现不同程度的上升,其中河北、广东、吉林、辽宁表现优异,环比均超过9个百分点。

 

2、一线城市积极引导,取消“限迁”还需继续

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全国二手车重点交易城市中,北上广深等区域重点一线城市全面交易量上升,对于车市起到积极引导作用,但是武汉、成都等经济发展较快的准一线城市则出现小幅下滑。中央三令五申,目前仍有不少城市未取消二手车限迁,那些所谓取消二手车限迁的也都是“应付居多”,少量的“限迁”对于全国的流通作用较小,并且新车降价对二手车市场冲击较大,很多车商需要面对收车价格提高 、准新车和车龄较小的车辆需求增加、行业竞争激烈等问题。

 

3、自主品牌车型不集中,日系市场占比提升

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二手车交易的品牌车系分类中,德系车以市场占有率25.76%占据第一的位置;自主品牌排名第二,车型分散较大,产品竞争力参差不齐是主要的问题所在;日系车排名第三,其产品的稳定性一向被消费者认可,并且缩小了与德系品牌市场占比的差距;美系车型中别克、福特和雪佛兰相对稳定;韩系车型市场占比下降明显,“萨德”事件的影响突出;法系和其他国别车型系列表现一般。

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本月轿车市场占比有所回升,其中紧凑型车型上升明显;SUV车型受新车市场影响,整体占比也有小幅上升,其中小型SUV和紧凑型SUV上升明显;MPV具有竞争力的产品不多,消费者选择有限,本月市场占比仅增加0.1%。

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从生产厂商的数据来看,排名前三的分别是上汽通用、上汽大众和一汽大众,其中通用的品牌较多,雪佛兰和别克都有较突出的产品,如雪佛兰科鲁兹、别克凯越等,不论是上汽大众还是一汽大众,所有车型都具备一定的竞争力。北京现代、东风日产、长安福特、一汽奥迪、广汽本田、一汽丰田和东风悦达起亚排名4-10位,前十的榜单中未见自主品牌车企。

 

4、品牌竞争力增强,豪华车需求增加

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本月整体交易量较7月有小幅上升,排名前十的品牌中仅宝马和福特环比出现下滑,其他品牌均有不同程度的上升,其中雪佛兰上升最快,达4.86%;本月交易量品牌排名较上月没有发生变化,大众、丰田和本田依旧占据前三的位置,豪华品牌宝马下滑两个名次。奔驰虽然未进榜单,但是旗下各新车型的成功改款换代使得该品牌必将在二手车市场大放光彩。

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从数据可以看出,科鲁兹成功超越福克斯排名第一,福克斯交易下滑明显,超10%,排名第二;奥迪A6L、凯越环比上升较多;雅阁和朗逸表现稳定;宝马5系下降较明显。

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排名前十的车型中,豪华品牌宝马和奥迪各占两个名额,其中宝马5系和奥迪A4L的优势明显;别克品牌的车型占据两个名额,凯越在二手车市场具备足够的竞争力;福特、现代、哈弗和大众各一款。

 

5、价格区间更加合理,4年车龄占比最高

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8月二手车价格表现来看,5万元以下二手车交易量有所增加,占比26.62%,市场占比较上月增加1.16%;5-10万元交易占比最大,达33.32%;10-20万元占比23.48%,环比出现下滑;20-30万元占比7.91%,表现相对稳定;30-50万元的车型新车对二手车影响较大,环比上月有略微下降;50万元以上的车型占比有小幅增长。

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8月从二手车车龄表现来看,0-1年车龄的车型受新车降价冲击较大的影响,占比有所减少;2-3年的车龄占比相对稳定;4年车龄仍占比最高,达14.49%,环比上月仍有所下滑;从5年车龄开始市场占比常下降趋势;10年车龄以上的车型交易占比5.15%,占比有所增加。

 

6、白色占比增加,商务车主流颜色不变

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8月份二手车交易车辆颜色中,白色排名第一,占比32.61%,随着私家车的增加,占比也在增多;黑色和灰色排名二、三位,占比分别是23.28%和16.42%,商务以及公务车型占据较大的比例;红色占比7.62%,排名第四位,也占据部分市场,其他颜色相对较少。

7、市场资本增强,汽车金融深入市场

纵观今年二手车市场,汽车金融无疑是被最关注的,从各家平台纷纷推出各自的金融产品,再到金融机构探索二手车领域,不难发现推出金融产品,成为越来越多的二手车经营主体的发力方向。

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