【实用】不同等级事故的二手车价值检测

购买二手车,车身框架的完整度是重中之重,车身框架有如人体的骨骼,病愈之后的情况一定要大大的弱于病前。同理,只要你了解了车的各个部位属性,那么一个车值多少钱?折旧多少?也能做到心知肚明不被忽悠。

今天就为大家带来汽车的“骨骼”—车架进行损伤折旧分析,因为这一部分是承载车辆部件和安全的基础,是最关键的最不容易被用户关注的一个部分。当然,买车卖车问题主要还是靠实践和经验。

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【此图中红黄蓝颜色的地方即汽车A/B/C柱】

 

主分清A、B、C柱损伤, 准确定价

车和房子一样,都有支柱撑着整个车架。在检查车架时,要找到车的几个柱子,打开四个车门,针对A、B、C柱以及三个柱之间的连接部分进行检查,最好把橡胶密封打开,检查焊点清晰程度、焊点的一致性、颜色一致程度等,如果这三个关键部分存在损伤和修复,尤其是明显的“粗糙感”那么车辆存在重大的事故修复,一般都是进行了“侧翻、翻滚、侧面严重撞击”等问题,即使修复之后也存在着重大的车辆安全隐患,对于车辆的实用性能影响较大,如同人们的脊椎、脊柱损伤,一般这类车辆我们不建议正常用户购买,这类车辆只有正常价格的30%以下。

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辨别车体前段损伤情况,价格影响大

汽车前段往往是汽车最重要的保护伞,尤其是前置车型更为关键。前置前驱的车辆来说,发动机舱就如同胸腔,保护着关键的“心脏”—发动机。对于发动机舱的车架部分检查一般我们采用“螺丝位置判定法”。以左右两侧前端至A柱下方防火墙为界线,一般两边各有4颗螺丝,根据螺丝一致性、修复痕迹、油漆颜色进行判断和分析。同时要结合螺丝下方的内部铁皮和结构部分进行分析。我们按照从车头算把螺丝分为1、2、3、4号。

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1号螺丝之前的损伤,一般损伤保险杠,水箱前端、前横梁一部分,对于整体价格影响不是非常大,关键部分没有损伤,基本上算是正常价格,如果水箱进行更换,伤及到了横梁则应比正常价格减少5%左右。

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1–2号螺丝之间损伤,一般水箱、前端发电机、蓄电池、纵梁受到损伤,发动机也会有一部分受到损伤,前悬挂基本受到影响,总体价值应比正常减少20-30%左右。

2—3号螺丝之间损伤,发动机主体部分、连接发动机的变速箱部分、电机等核心部件基本受到影响,前悬挂修复后也普遍存在“跑偏、转向不准确”等影响安全的问题,总体价值应比正常减少40-50%。

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3-号螺丝之后的损伤,这类损伤基本接近防火墙,前发动机舱盖、两侧翼子板整体、前纵梁、线路总成等等都要重新修复甚至更换,车辆的整体重要价值部分,发动机、变速箱、车架都受到影响,总体价值只应该有正常价值的50%以下。

 

汽车后端损伤界定及价格把握

对于前置前驱车辆,一般来讲后备箱没有特别重要的核心部件存在,受到碰撞后的安全影响不如前端明显。后保险杠、后尾灯更换等问题不影响价格,如果损伤到了后底板,则每损伤250px长度价值减少5%,如果损伤到了后纵梁、后悬挂(更换后窗玻璃)的程度那么总价值减少20-30%,如果伤及到C柱则按照大事故处理。

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车架连接件损伤分析

一般连接车架的部分主要是前发动机舱盖、后备箱盖、四个车门、前后保险杠、两侧翼子板等。这类连接部件一般修复好之后对于整体价格影响不超过5%,更换原厂新部件基本不受影响,但是如果是因为车架内部损伤更换,那么就要根据上述的方法进行分类和分析,确定损伤价值。

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这类部件受到损伤之后会有金属冲击力的延续,一定要针对其连接的车架进行深度检查和分析,确保损伤没有“伤筋动骨”。一般这类大事故车辆在正规的二手车市场遇到的可能性不会超过1%,多半是保险公司修复回来之后的车辆,价格相对略低,如果用户购买的时候不放心,可以再在合同中注明“该公司承诺车架完整没有修复历史”,这样一旦出问题能够有赔偿依据。

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